经济文化影响山东省农村经济发展的实证研究

我国＂三农＂问题由来已久,日益成为制约国民经济发展的＂瓶颈＂。影响农村经济发展的因素有很多,其中,经济文化因素作为历史地凝结成的稳定的生存方式,从深层制约和影响个体及其社会活动的状态,从而影响农村经济的发展。本文立足于山东实际,研究山东省农村地区的经济文化的特点,山东省经济文化与农村经济之间的关系,并以此为基础提出促进经济文化变迁、带动山东农村经济增长的对策建议。     

新乡村建设下的农村农业统计工作心得

2021 年是我国现代化建设进程中具有特殊重要性的的一年,也是扎实推进统计现代化必革的起步之年。本文结合自身从事农村农业统计工作体会,阐述农村农业统计现状、存在问题,提出几点见议。     

LNG船关键技术的现状及发展趋势

随着全球能源需求地不断增加,温室效应不断地加剧,二氧化碳排放控制问题越来越成为人们关注的焦点.液化天然气(LNG)由于经过脱水、脱酸性气和重质烃类等处理,其二氧化碳的排放量明显少于其它矿石燃料,因此,LNG作为一种绿色能源越来越得到广泛的应用.     

丹麦各界联手打造绿色船舶

为全面打造绿色船舶．丹麦工业界联合提出了一个旨在研发减少航运中船舶有害气体排放的技术和方法的“未来绿色船舶”计划。该计划由丹麦海事技术中心统一组织协调,丹麦海事基金会提供联合研发资金,成员承担各自研发项目的费用,凡愿意加入绿色船舶工作组,并愿意与之共同努力降低船舶排放的所有丹麦本国公司或分公司．均可以成为该计划成员。     

韩国造船业逆境中开拓新机遇

据克拉克松统计,韩国接获新船订单的数量2003年、2004年连续两年超过日本,居世界第一位.2004年年底,韩国造船企业手持订单首次突破3000万修正总吨,达3540万修正总吨,比2003年年底的2630万修正总吨增加了910万修正总吨.现在韩国造船企业手持订单量相当于今后4年的作业量,2004年韩国造船企业新船完工量为830万修正总吨.虽然多年以来,韩国造船业一直位居世界前列,各种高新技术、高附加值船舶研发也一直处于领先位置.然而,韩国国内造船业在发展中也在不断地遇到困难,韩国造船业是如何不断的在逆境中开拓创新求得发展值得我们思考和借鉴.     

LNG船技术发展新动向

2004年全球LNG船新船订单创下了历史最高纪录,达到60艘.这一数字占到LNG船在航总量165艘的36%.2000～2003年,LNG船的新船订单量分别只有3艘、24艘、11艘和15艘.2005年伊始,又有多艘LNG船成交.从新船订单情况可以看出,LNG船正向着大型化、高效率、高性能方向发展.     

电力推进LNG船的发展前景分析

由于全世界对液化天然气（LNG）的消费需求的快速增长。LNG船及配套设施的订购量也在不断增加，有调查显示，在过去3年期间，全世界投入LNG船及配套设施建造的资金已达175亿美元。预计明年的投资规模将达227亿美元。     

收入分配制度变迁的影响因素判断及绩效评价

从传统体制下的单一分配形式到转型期的多元格局并存，这是一个制度变迁的过程。其影响因素包括：国民经济发展水平是制度变迁的最终决定因素；产权因素、所有制结构的变动是收入分配制度变迁的基础；市场化改革是收入分配制度变迁的动力。制度变迁是一种效率更高的制度对另一种制度的替代过程。但是我国目前基于机会和条件的不平等而产生的收入差别既违背了公平原则，又不符合效率原则。完善分配制度成为当务之急。     

冰区LNG船未来发展方向

随着气候变暖,北极冰雪加速融化,加之世界经济发展对能源需求的急剧增加,北极海域蕴藏的丰富资源越来越受到世界各国的关注。据俄罗斯和挪威等国的估算,北极地区的原油储量约为2500亿桶,相当于目前世界总探明的原油储量的1/4。同时,北极地区天然气的储量估计为80万亿立方米,     

超大型散货船市场看好——大型矿砂运输船市场分析

大型矿砂运输船是指吨位在20万DWT以上、主要用于铁矿石远洋运输的超大型散货船.目前,超大型散货船主要航线有两条:一条是航行于北美、澳大利亚至远东的煤炭航线;另一条则是航行于南美、澳大利亚至日本、远东、地中海和欧洲地区的铁矿石航线.几十年来超大型散货船的市场一直没有被看好,每年新船订单数量寥寥无几,但近年来随着世界经济的全面恢复,特别是中国和日本铁矿石和煤炭需求量的急剧增长,散货船运输市场日益兴旺,散货船运力供应出现吃紧现象,运价节节攀升,加之船舶大型化规模经济效益的推动、航道条件的改善和港口建设的快速发展为散货船大型化奠定了基础,超大型散货船市场开始升温,大型矿砂运输船的订单和新造船数量也明显增多.下面本文将结合目前大型矿砂船的航运情况和市场需求情况,分析一下该类船舶未来的市场需求趋势.