计划经济历史终结的一种逻辑透视

本文通过经济模式逻辑比较分析得出,在一定条件下,主导的自然经济、商品经济都能实现经济活动的目的性和平衡性,而主导性的计划经济却会背离经济活动的基本目的性和平衡性。基于计划经济在经济目的统一性、经济手段的平衡性上存在的基本逻辑错谬和障碍,得出计划经济不能作为一种基本的主导的经济形态正常地存在于人类经济生活的过去、现在和将来;由此作出计划经济历史终结的一种基本逻辑结论,对于认识计划经济现象和问题具有启迪意义。     

房地产价格波动模型及实证研究

文章通过建立房地产价格波动模型对典型房地产市场1995年～2006年房地产价格异常波动状况进行了测定。计算结果表明:实际利率变动率、人口增长率与均衡因素对房地产价格波动影响显著,人均可支配收入增长率和成本指数对房地产指数影响相对较弱。从各变量对房地产价格波动影响力度来看,实际利率变化最强、成本指数影响力度最小。     

文化消费的广义虚拟价值模型研究

本文基于广义虚拟经济视角研究了文化消费的虚拟价值问题,通过构建文化消费的广义虚拟价值模型,认为文化消费能够在原有商品的使用价值或者文化价值的基础上实现虚拟价值的再造。文化商品吸引消费的主要原因是其中所蕴含的虚拟价值。     

我国知识产权保护现状研究A

当前我国知识产权领域遇到尴尬,一方面一系列知识产权法律法规频频出台;另一方面,知识产权领域的盗版授权活动却依然猖獗.行政保护是对司法保护的补充.我国二十多年知识产权保护实践证明,知识产权的司法保护和行政保护很好地配合并且取得了显著成效,但也存在着一些问题.     

管理层内部联盟与审计意见购买

本文以2003－2020年中国沪深A股上市公司为样本,研究管理层内部联盟与审计意见购买之间的关系。研究发现,管理层内部联盟关系越紧密,上市公司越可能进行审计意见购买。进一步研究发现,在国有企业、第一大股东持股比例低以及股权制衡度高的企业,管理层内部联盟与审计意见购买之间的关系更为显著;而声誉机制会提升会计师事务所的独立性,抑制审计意见购买行为。研究结论丰富了管理层内部联盟、审计意见购买和审计独立性等领域的文献,为优化公司治理和上市公司审计市场监管提供了理论支持和经验证据。     

基于生态位的高技术产业演化结构分析

高技术产业与自然生物体一样,在它们生存与发展的过程中共同创造出自己的生态位资源空间。高技术产业生态位竞争研究的根本问题是高技术产业自身所处的生态环境以及采取适应该生态环境的经营管理对策的研究。高技术产业系统作为一个多因子系统,对高技术产业系统演化起主要作用的是产品、资源以及技术,它们构成高技术产业系统的核心要素,相对应形成了高技术产业市场生态位、高技术产业资源生态位和高技术产业技术生态位。高技术产业在发展过程中应当立足自身实力和优势,分析环境的特点以及产业与环境的协调关系,利用产业的能动性,依据行业发展态势和经济发展态势,构建适合自身的生态位,选择适当的生态策略。     

地区比较角度的地方政府土地财政依赖研究

地方政府对土地财政的依赖已经成为当前急需解决的重要问题。选取东中西部代表性的省份广东、湖北、陕西,分析三省的地方财政收入、房地产相关税收和国有土地使用权出让收入之间的关系。结果显示：有针对性地改革当前房地产相关税收和国有土地出让制度,降低房地产市场波动对地方财政收入的影响,有利于地方财政的安全和房地产行业的长远健康发展。     

信息化弹药特性及其发展建议

信息化弹药是未来弹药发展的必然趋势。本文简述了信息化弹药的概念,分析了信息化弹药的特点;介绍了末敏弹技术研究进展,概括了对信息化弹药发展的启示;通过总结国内外信息化弹药的发展经验,对我国信息化弹药的发展提出了思路和建议。     

房地产市场广义虚拟财富效应测度研究

中国居民的财富特征与发达国家居民的财富特征明显不同,这是由于我国房地产市场发展程度、金融市场自由化程度、住房自有率的高低、房地产市场的投机程度以及人们对待房地产财富的观念等方面的差异所导致。本文基于广义虚拟经济的视角,利用我国30个大中城市1998—2009年的季度数据,建立房地产财富效应测度模型,对广义虚拟经济条件下房地产财富效应进行了实证检验。计算结果表明:我国30个大中城市的广义虚拟房地产财富效应表现形式存在明显个体差异,大部分城市的房地产财富效应为负,30个城市的总体房地产财富效应也为负,且系数较小不显著。这表明我国近年来房价持续上涨对居民消费产生了一定的挤出效果和抑制作用,但从全国总体来看这种挤出和抑制作用并不明显。     

城市物流对经济的拉动作用研究--以江苏南京为例

城市物流概念应拓宽为：城市区域内生产要素(包括劳动力要素，下同)和产品的流动以及城市与外界生产要素和产品的交换和流通活动。城市物流通量是指货流量与客流量的货流当量之和，它可以反映城市枢纽物流能力。城市经济物流弹性是指城市经济增长率与城市物流能力增长率之比。1978年以来，南京经济物流弹性一直呈上升趋势，预期2005年南京经济物流弹性将达到2．93水平。这说明：物流能力对经济增长有明显的拉动作用；城市物流供给明显小于物流需求；南京物流产业是经济发展的“瓶颈产业”。为促使城市经济与城市物流进入良性互动状态，南京市须进一步加强物流系统建设和物流产业管理体制建设。