城乡客运一体化 农民生活变化大

河南省开封县位于豫东平原．北依黄河、三面环抱古城开封,地理位置优越。全县设15个乡镇335个行政村,922个自然村,总人口79万人,其中农村人口占92．4％。开封县的交通条件得天独厚,境内公路总里程471公里,公路密度每百平方公里32．51公里。近几年,开封县无论是在县城还是在乡村,许多走出家门的老百姓都感觉到出行的变化,公交车变新了,变大了,变多了,出行更方便了。这些变化是当地运管机构大力推行城乡客运一体化、努力服务城乡百姓的结果。     

非物质文化遗产开发扶贫评价指标体系构建研究

文章从非物质文化遗产开发扶贫出发,阐明了建立非物质文化遗产开发扶贫评价体系的意义,尝试拟定非物质文化遗产开发扶贫评价指标体系,通过两轮德尔菲专家咨询确立最终的评价指标体系,并采用百分权重法分别计算出各指标的权重值,可为非物质文化遗产开发扶贫工作提供参考,促进地区非物质文化遗产开发扶贫工作的发展。     

区域贸易物流联动发展的效率分析及对策研究

首先阐释了区域贸易物流联动模式相关概念,进而提出了“区域贸易物流发展效率”这一研究课题并分析了其影响因素,在此基础上提出提升我国区域贸易物流联动发展效率的具体对策。     

加快发展辽宁省汽车产业

根据国内外汽车产业发展的总体态势和辽宁省发展汽车产业的有利条件,“十一五”辽宁省要以提升汽车产业竞争力为核心,以汽车整车为龙头,大力发展轿车．做大做强客车、载货车,做优改装车、专用车;以零部件为支撑,做长做粗汽车零部件产业链．丰富产品类型,提高配套能力;以沈阳为汽车产业核心聚集区,以大连、本溪、丹东、锦州、朝阳、营口为汽车零配件重点集聚区,按照“不求所有,但求所在”的原则．坚持专业化、规模化的发展方向,努力形成布局科学、分工合理、配套完善的汽车产业集群。[第一段]     

黄河经济带甘宁青段发展的战略构想

甘宁青段经济带地处黄河上游 ,是黄河经济带的重要组成部分。该段富集了全带大部分的能源与资源 ,发展潜力巨大 ,前景可观。文章首先确定了甘宁青段黄河经济带的战略地位 ,指出是西北地区重要的资源产地与交通枢纽 ,黄河经济带的生态环境屏障和国防安全重镇 ,然后分析了它的发展现状 ,并在此基础上提出发展的战略构想和对策建议。     

最后留在“满洲”的技术集团——东北行营经济委员会的日本人留用记录

在美国斯坦福大学的福帕研究所收藏有“张公权文书”,张公权,字嘉璈,抗日战争结束后,曾就任国民党政府东北行营经济委员会主任一职,负责东北地区经济的接收、经营及重建等重要工作。而“张公权文书”的主要部分是由在他担任经济委员会主任时,任用滞留在东北的日本专家、技术员起草、归纳的各种有关复兴东北经济的调     

未来财务报告的刍议

现行财务报告在许多方面已经滞后于整个经济环境的要求。因此，对其进行重大的改进及发展势在必行，本文对未来财务报告的内容和特点进行了探讨。