交通基础设施影响下的物流业与区域经济的关联研究

鉴于通过物流业发展来解释我国区域经济发展这一主题存在的一些不足,文章在综述相关研究的基础上提出了二者之间存在非线性关系的观点。利用门槛回归模型,分别以铁路和高速公路路网密度作为交通基础设施门槛变量,证实了其在物流业提升区域经济发展水平这一运行机制上存在着非线性的调节作用。研究结果表明:2004-2013年间,铁路基础设施作为门槛,二者作用机制表现出了"由强转弱"的相关关系;高速公路基础设施作为门槛,二者作用机制表现出了显著的"倒U"型相关关系;在发展低水平阶段,铁路作为物流业的主要运输方式,对区域经济影响作用强大,随后作用逐渐减弱;公路在中等水平阶段明显高于低水平阶段;在其高水平发展阶段,促进作用略低于中等水平阶段。由于交通基础设施门槛效应的存在,文章建议应系统、动态地看待我国交通基础设施作用和因地制宜地制定物流业发展政策,推动区域经济的有效发展。     

中小超市物流经济性分析及策略探讨——以广州为例

文章以广州为例来探讨中小超市在物流和配送中心能力方面存在的问题。中小超市由于没有配送中心支持，物流规模不经济，制约了其有效扩张。作者认为今后中小超市应采取联合采购、共同配送和专业外包、自建配送中心等措施，压缩供应链前后端成本，增强物流竞争力。     

新亚欧大陆桥物流一体化面临的问题

大陆桥物流一体化是很多地区关心的问题。西安国际港务区通过对新亚欧大陆桥西线进行的现场调研，以及长安大学物流与供应链研究所对国内一级国际货代企业依托陆港国际物流业务进行的调研，综合分析，我们发现国际陆港及其物流通道、物流集成体和平台集成体等方面都存在一些问题。     

构建物流集成场的主体思路与基本范畴

分析物理场与人工场的差异与联系,就物流集成场的构建思路、基本范畴进行了探讨,提出物流集成场基本理论架构.该理论可以解释供应链物流集成中的一些现象和问题,为供应链物流集成分析和研究提供一种新的理论平台和分析方法.     

制造业与物流业联动集成场的场线形成及推论研究

文中根据物流高级化，物流链、供应链形成及融合过程的基本特征，提出和构建两业联动集成场基本范畴，在总结集成场应用于物流研究的经验，探讨集成场的集成体、场源、基核、场线等范畴在两业网链的形成、融合发展机理，并得到有关两业联动场线探讨的推论。     

我国东西部物流业发展比较及对策研究

从交通运输、仓储和邮政业固定资产投资额、客运周转量、货物周转量、邮电业务总量以及快递业务量五个指标,对比分析了我国东西部物流业发展的现状,结论认为东西部物流业发展差距较大且有继续拉大的趋势。为此,必须切实落实《物流业调整和振兴规划》,充分发挥东西部各自优势,形成特色,统筹推进,促进我国东西部物流业协调发展。     

物流服务质量测评及管理研究评述

在对物流服务价值及需求特点归纳之后,对物流服务质量的客户感知及测评研究进行评述,并根据质量管理的层次对物流服务质量管理研究进行了归类,最后指出了进一步研究的方向。     

丝绸之路经济带大物流系统协调发展机理

以大系统论、大物流论为基础,构建了丝绸之路经济带大物流系统多级递阶结构模型,分析了大物流系统的协调发展机理,提出丝绸之路经济带物流协调发展的途径与策略。     

基于货运枢纽的区域物流系统研究

在分析货运枢纽与物流系统关系的基础上，论述了基于货运枢纽拓展和整合区域物流资源的必要性，设计和构建了区域物流系统结构模型并提出了实施措施。     

区域物流公用信息平台构建研究

以陕西省区域物流信息化为背景，对区域物流公用信息平台，产业供应链信息平台，园区物流信息平台和企业物流信息平台的构建思路，技术及组织方案进行探讨，提出了不同层次物流信息平台的设计内容及区域公用物流信息平台的集成途径，实现现有资源的有效整合。