小微企业库存管理系统设计

<正>20世纪50年代,T.W.Whitin所著《库存管理的理论》标志着库存控制理论研究的开始。世界范围内,从库存管理的提出到零库存管理理论,再到库存管理水平因素的研究,库存管理理论的研究成果丰硕。相较而言,国内对库存管理研究尽管起步较晚,但因充分借鉴了国外先进的理论思想,相关研究起点反而较高。目前,国内学术界对库存管理模式、影响因素、零库存管理、库存管理信息系统     

征收碳关税对我国进出口贸易的影响——以我国纺织品贸易为例

根据世界银行的研究报告,如果碳关税全面实施,在国际市场上,中国制造可能将面临平均26%的关税,出口量因此可能下滑21%。一旦实施,碳关税将成为某些国家狙击＂中国制造＂的利器。面对低碳经济发展模式席卷全球的形势,碳税的征收成为必然。纺织服装业作为中国在国际市场颇具竞争力的产业,不可避免地承担起降低碳排放的责任,这必然加大了纺织业在国际贸易中所承受的压力。     

应用价值工程技术 降低吨煤材料费用

<正> 我矿把价值工程同内部银行、目标管理有机地结合起来,并以价值工程技术为主应用于物资管理之中,使原煤材料费有了明显下降,1990年吨煤材料费为11.89元/吨,比上年同期节支0.53元/吨,总成本节约93.9万元。 一、对象选择 我矿每年常用的材料约5000种,品种规格数目较大,如果对5000种材料逐个地进行价值分析,是不易办到的。为此,我们采用ABC分类法进行对象选择。     

学习速度：未来企业的核心竞争

对21世纪这样一个快速巨变的时代，认识和适应变化的时代，对我们来说是一个严峻的挑战：诚如大浪淘沙，优胜劣汰。那么，一个企业如何在变化的过程中临危不惧、把握主动权，甚至预测和利用变化，走在时代的前列呢？答案是，将企业的学习速度赶上甚至超过外部变革的速度！     

CBD东扩诱惑了谁

在全国大中型城市核心区扩张潮起之际,北京也毫不犹豫地加盟进来——人民日报社刚刚揭标的“人字形”新大楼,将成为北京CBD的第三座媒体新大厦。     

我国知识密集型企业建立基于权益模式的人力资源会计的构想

引言 人力资源成为经济资源中最重要的因素,是企业财富的源泉.对于知识密集型企业,企业内部员工主要由具有较高的专业技术知识与技能的人员构成,因此,将人力资源作为知识密集型企业的资产,运用恰当的会计方法对其加以确认和计量,以满足企业管理者和企业外部有关人士对信息的需求成为时代的必然要求.     

我国农村金融与土地产权改革的理论与实践

农村金融是现代农村经济发展的核心,农村土地产权改革有利于拓宽农村抵押担保物范围,改善农户的信用状况,从而提高农村的贷款可获得性,解决现有小额信贷与农业产业化经营不匹配问题。本文对农村金融、农村土地改革和农村经济发展进行理论分析,然后回顾新中国土地改革历史,总结出逐步还权赋能,提高农民土地产权的全面性、排他性和可转让性的演进逻辑,进而剖析我国农村金融和农村土地改革中深层次问题,提出通过土地产权抵押改革拓宽农村贷款抵质押物范围,提高农村贷款额度、期限,降低贷款利率,从而促进农村经济金融协调可持续发展。     

僵尸企业如何影响企业加成率——来自中国工业企业的证据

本文通过扩展的MO模型,首次理论分析了僵尸企业对非僵尸企业加成率的影响,揭示了“成本增加效应”和“创新挤出效应”这两个重要的影响渠道。在此基础上,基于1998—2013年中国工业企业数据,运用修正的CHK法对僵尸企业进行了识别,检验了僵尸企业对非僵尸企业加成率的影响,经验证据表明:(1)僵尸企业比例每提升100%(翻一番),总体会引致非僵尸企业加成率显著降低3.43%;(2)对影响渠道检验发现,僵尸企业的存在会降低非僵尸企业的生产率水平、创新投入和产出,进而导致加成率恶化;(3)分样本回归发现,僵尸企业的负向加成率效应在西部地区、国有企业和资本密集型行业中最高。本文深化了对僵尸企业负向影响的经济学解释,为供给侧结构性改革提供了理论支撑。     

我国区域物流业发展非均衡及其外部效应估计——基于要素投入及其效率的分析

本文从要素投入规模及其效率视角分析我国区域物流业发展非均衡的动态演进过程、物流业发展非均衡形成的机理及其外部效应。研究发现:双要素投入规模在全国物流业的配置趋于不断优化的状态,但西部地区仍然存在资本投资规模不足的现象;劳动力投入规模非均衡成为我国区域物流业发展非均衡的主要成因,且提升资本投资效率成为主要竞争领域;劳动工资非均衡并非是导致东中部、东西部区域间物流业劳动力流动的主要成因,却能发挥对中西部劳动力跨区域流动的调节效应;东中部物流业已经跨域依靠劳动力投入规模扩张的粗放型发展阶段,进入劳动生产率提升-劳动力投入规模扩张-物流业综合发展水平提高的良性循环竞争之中;东中部和东西部区域间物流业由要素区域聚集所导致的劳动力投入规模非均衡是一种良性的区域分工,促进了总体经济增长,而在资本投资规模非均衡与物流业综合发展水平非均衡交互影响下,将持续抑制东中部、东西部总体经济增长。