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141.
交通运输业是实现现代化、全面建设小康社会和和谐社会的基础支撑,具有明显的先导地位,建设上的适当超前是其客观规律.从经济学和财政学的角度看,交通基础设施有不同程度的自然垄断性和鲜明的准公共产品属性.交通基础设施建设客观上要求综合优化.从投资和财务会计管理方面认识,交通运输行业应实行多元化筹资,向公共财政规范形式靠近来运用资金,资金管理要强化绩效导向,创新财务会计管理.公共财政有必要继续支持交通运输业的建设、改革和发展,既包括投入,也包括"花钱买机制".要有意识地促进顶层规划、通盘统筹设计水平的提高,积极研讨多种政策工具的改进和优化组合. 相似文献
142.
中国经济在经受不期而至的世界金融危机冲击之后,也走到了一个自身“潜在增长率”下台阶而“矛盾凸显”对“黄金发展”瓶颈制约日趋严峻的新阶段。寻求经济增长的可持续,需要对已有的经济学成果有“破”有“立”。首先说“破”。在世界金融危机和中国改革开放的现实生活经验层面考察,对经济学理论迄今已取得的基本成果亟需反思。一是主流经济学认知框架的不对称性。古典经济学、新古典经济学和凯恩斯主义经济学可说存在着一种共同失误——虽然他们各自强调不同角度,都有很大贡献,但是共同的失误确又不容回避——他们都在理论框架里假设了供给环境,然后主要强调的只是需求端、需求侧的深入分析和在这方面形成的政策主张,都存在着忽视供给端、供给侧的共同问题。 相似文献
143.
现阶段财政政策与货币政策协调配合的几个问题 总被引:1,自引:0,他引:1
本文分析了宏观间接调控所主要依仗的财政、货币两大政策的异同及协调配合的必要性,提出财政政策侧重于调结构和货币政策侧重于调总量的分工,并具体讨论了在国债、财政存款、外汇储备等"结合部"领域的合理协调,最后强调了优化我国两大政策协调配合所应注重的制度建设问题。 相似文献
144.
1998年以来:从积极的财政政策到稳健的财政政策及公共财政制度建设 总被引:1,自引:0,他引:1
一、亚洲金融危机发生后中国启动扩张性积极财政政策的背景 自1993年中国的最高决策层决定加强宏观调控以克服经济过热和通货膨胀之后,三年左右时间内,国民经济成功实现"软着陆".在1997年,关于软着陆之后宏观经济形势的判断上,已颇有争议,一些分析者认为中国经济出现了总需求不足问题,但这种观点一直到1998年初还未成为主流认识. 相似文献
145.
146.
中国共产党建党百年以来,从救中国到发展中国,一直致力于为中国人民谋幸福,继而也致力于为全人类进步的宏伟蓝图而奋斗.党领导的财政工作一直是中国共产党事业的重要保障和支撑,历经供给型财政、生产建设型财政、改革开放后的分权型财政的演变,又进而明确提出构建公共财政和服务于国家治理现代化的现代财政制度的创新目标.中国共产党领导财政工作的基本经验有在理论层面可总结的"四论":基于"为人民服务"宗旨的"人民中心论";基于马克思主义基本原理的"经济—财政系统论";基于实事求是、与时俱进宇宙观的"财政发展阶段论";以及基于共产党人"吸收人类文明一切积极成果"宽广胸怀的"财政工作专业论".百年华诞的中国共产党,将在继往开来中更为成熟、坚强、卓越地作为"核心力量"领导中华民族伟大复兴的现代化事业,在供给侧改革主线上继续深化改革,在新时代坚持与贯彻大局意识和系统思维,促进新发展格局的形成,并以中国特色"大国财政"结合创新型"数字财政"支持中国高水平对外开放,贯彻落实和打造"人类命运共同体",以内嵌于党的事业的国家财政事业的蓬勃健康发展,不断增进中国人民与人类社会的福祉. 相似文献
147.
需要寻找一些大型银行金融机构以外的、更为多样化的、可以有效进行金融供给和可持续发展的机制。现在人们所讨论的"小额信贷",也被称为微型金融。它面对的是经济社会发展中的低端人群,着重解决所谓"草根生存"、"草根就业"、"草根创业"层面的融资支持问题。以此为导向, 相似文献
148.
149.
财税政策历来都是各国政府调控经济运行、调节地区经济发展差距的有效手段,在我国实施西部大开发战略中政府选择适当的财税政策,促进西部的经济和社会事业发展,更具有突出的现实意义,有深入研究的必要。 一、近年财政己出台的支持西部开发的政策举措及发展态势 西部开发过程中要保证资金、人才、技术的有效供给,必须实现西部开发的 相似文献
150.