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2002年,李志强入主清华紫光时,面对的是一个“沉疴积弊、危机四伏”的亏损企业,更多的是人心浮动、甚至观望的紫光员工。然而这年底,清华紫光扭亏为盈,其拳头产品紫光扫描仪连续几年蝉联市场占有率冠军;2004年,清华紫光不仅完成了三年三步走的战略规划,旗下的台式PC更是业绩非凡,杀入年度销量前十,扫描仪继续占据销量榜首,并成功进军国际市场。在《中国新时代》2006年1月号中,记者与李志强就清华紫光这家“学院派”企业是如何浴火重生的进行了一次对话。当时面临变革的李志强决心“砸碎旧的,建立新的系统”,据说,这种出于对有序系统运作的… 相似文献
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或许,他是麦当劳历史上任期最短的CEO,但他绝对是麦当劳最忠诚、服务过最多岗位的人。他不仅是首位担任该公司CEO的外籍人士,而且还是麦当劳自1987年以来第一位从基层成长起来的公司C E O。在查理·贝尔15岁时,他就得到了麦当劳的兼职工作,27岁时他快速地晋升到澳大利亚公司的副总裁,这早早奠基了这位澳大利亚人的传奇。《中国新时代》2004年7月号报道查理·贝尔走马上任麦当劳全球总裁时,他说:“麦当劳的每个职位我都做过了,只差这个职位。如果能够在这个职位上死去,我会非常高兴。”尽管是在对前任吉姆·坎塔卢波因为心脏病去世的怀念… 相似文献
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火车开动的刹那,《中国新时代》记者匆匆登上了列车,此时,累了一天的皇明集团董事长黄鸣正在包厢里看报纸,当记者出现在他面前时,他愣住了,这位身价过亿的企业家带着疲惫,接受了本刊的专访。48岁的黄鸣是一个绝处逢生的人,从负债95万起家,到今天市值达51亿的民营企业。然而,他也是一个孤独的旅行者,因为他的皇明还要继续享受孤独——做行业的领航者,将这个行业引向健康良性的发展之路。如今,黄鸣已经从最初的可再生能源实践者,成为了可再生能源典型的呐喊者,但是,与富豪榜上的风光相比较,人们或玩就是八年。1994年,黄鸣经历了一个人生的大转… 相似文献
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在《中国新时代》2004年4月号上,记录着美国前总统克林顿的一句话:“思科系统公司不但在互联网领域,在任何领域都是最出色的公司,钱伯斯是互联网业界、美国经济乃至全球经济的真正领导者。”对于思科而言,这是一家创造过令人难以置信的增长奇迹,又经历了大起大伏的公司——2000年市场价值最高时达到5500亿美金,随后伴着网络的泡沫,又从巅峰骤然之间滑落到谷底。但这丝毫不影响业界对于这家互联网企业的尊敬,曾经有人评论:回顾思科的成长史,就是回顾互联网的发展史。其实,这家拥有着世界上最先进技术的公司,是与一位没有任何技术背景的美国人… 相似文献
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他是否能在任内守业成功并开创新局,或是在数年后新桥退出时仍能独挡一面,依旧是个问题尽管截至1月13日深发展网站还未公布新任行长人选、红头文件也未下发,但已有媒体通过内部信息称,原交通银行深圳分行行长肖遂宁就是接任者,相信不久就有公告公布。如果消息属实,那么肖接任行长一职对命运多变的深发展来说,倒并非一件坏事。 相似文献
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或许,就像TOM收购新浪是个美丽的谣言一样,被香港媒体誉为“女超人”的周凯旋,一直被当作TOM背后的神秘力量。其实,除了周凯旋作为TOM第二大股东的公开身份以外,关于她的年龄、婚姻等个人境况鲜为人知。这的确是一个神秘的女人。在1993年周凯旋把北京长安街上的“东方广场”项目卖给李嘉诚之前,她在香港商界并不被外界知晓。那一年,周凯旋凭着女性独有的想象力,将东方广场成功运作成一个经典房地产项目,在将其卖给李嘉诚之后,不仅赚得亿万身家,还让自己进入了香港最有势力的大财团。周凯旋轻描淡写的说,“两个女生,从一栋小楼起步,做成… 相似文献
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虽然56岁的邓智仁非常希望和亲人一起过个平静年,但事实上,身为庄胜(北京)房地产经济有限公司总经理的他,已经很少和家人一起过春节了,这个狗年春节也不例外. 相似文献
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死亡率下降对商业保险和社会保险的影响 总被引:1,自引:0,他引:1
一、死亡率下降对商业保险的影响
寿险公司产品定价一般由三大要素决定:利率、死亡率、费用率。死亡率作为寿险定价的三要素之一,受到保险公司的很多关注。但是死亡率并不是一成不变的。近几十年来,随着社会经济的发展和人民生活水平的日益提高,我国人口死亡率水平有明显下降。将2000年第五次全国人口普查资料与1990年第四次全国人口普查资料作比较,标化死亡率(标准人口取第五次人口普查的全国人口)从男性7.781‰、女性6.618吵下降为男性6.414形、女性5.323孵。由于人口死亡率的下降,导致我国人口平均寿命越来越长。全国人口的平均寿命从1949年的35岁提高到了2000年的71岁,50年的时间平均寿命整整提高了一倍。随着社会的进一步发展,死亡率仍有继续下降趋势。 相似文献
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对于全球航空公司而言,“利润与成本”似乎永远都是他们的乐此不疲的话题。就像梦想与现实一样,他们一直在追寻着其中的平衡点。
目前担任英国航空公司中国区销售部经理的严彪,加入公司5年来,他的最大感受就是“现在的航空公司90%以上都在亏损”,因此英航能够一直保持盈利状态是”非常非常难的”。
尽管很艰难,但他们仍然很执着。有着60多年历史的美国大陆航空,据说,他们到达中国的第一件事就是寻找GDS支持的电子客票,因为他们是电子客票领域的全球领导者,而在中国淘金也成了这家公司的最重要计划之一。
这家公司的中国区首席代表郭兴昌自从进驻北京后,心情一直很好,因为“北京到纽约的航线表现最好。营业的状况超出公司预期。”已经头发花白的郭兴昌说,“我不敢说是最赚钱,但肯定是公司今年最好的航线之一。”
其实,中国航空市场并非到处是“黄金”。今年上半年,由于原油价格持续高企,国内各航空公司亏损达25亿,连唯一盈利的“老大”国航也变得愈加低调,甚至跌入下滑预期。
如同航空业内一边是连连叫亏,一边又是打折不断的情形,尽管国内航空业危声四伏,外航公司却纷纷“大兴土木”,争先圈地,速度最快的美国大陆航空,据说“从拿到航权到开航就90天时间”。
然而,尽管他们在华的发展速度很快,却又是很谨慎。比如英航,他们“所有的决定都是非常小心的”。因为在航空竞争已近乎白热化的今天,“对任何一条航线的决策都会对公司的整个盈利产生巨大的影响”。
为此,我们独家采访了四家在华的外航公司,或许,在他们的身上,可以发现他们保持盈利的秘密。至少,我们可以仿效全球发展最快之一的阿联酋航空的“豪华娱乐”计划,学习在令人疲惫的商务旅途中,如何打发漫长的时间。 相似文献