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81.
本文在回顾了国外投资项目预警信号研究渊源的基础上,着重介绍了国外有关预警信号和预警信号应用模型的研究成果,并指出了当前研究存在的不足和该理论对我国投资项目管理者的一些启示。 相似文献
82.
设计驱动创新再审视:内涵与成长机制的视角 总被引:2,自引:0,他引:2
基于对现有研究成果的梳理,笔者认为,设计驱动创新的核心理念是产品语意的创新,根本性、彻底性是产品语意创新的特征。其成长机制方面:环境机制和过程机制是设计驱动创新的基本构成元素,其中,环境机制具有开放性,是研究成果丰富,比较成熟的理论体系,而过程机制具有动态循环性,是设计驱动创新的"变量"机制。未来的研究热点是:设计驱动创新的中国化研究;设计对话与设计师在创新管理中的角色。 相似文献
83.
关于收益还原法中收益与利率的界定问题 总被引:3,自引:0,他引:3
本针对资产评估的权威工具书等献以及实务操作中对收益还原法中收益与利率的概念和计量的误导和误操作现象,澄清了这两个重要参数的概念和计量问题,并指出这些错误对评估计量和资产保值的严重影响。 相似文献
84.
文章通过分析2005年我国电信市场集中度和赫弗因德指数,得出目前我国电信市场竞争强度,运用伯川德模型连石电信企业动态价格竞争的博弈分析,并研究了非对称电信企业竞争中的价格伞问题,最后给出了电信政府规制和企业价格竞争的若干建议。 相似文献
85.
文章应用NEW—COST—DEA模型对17家上市物流公司2007--2009年问的成本效率进行了测评。结果显示17家上市物流企业成本效率普遍较低,成本效率均值只有39.9%,尚有60.1%的提升空间。中西部、环渤海地区物流公司的成本效率高于长三角和珠三角的公司。根据成本效率与净利润聚类,17家公司分为四种模式:高效率一高利润、高效率一低利润、低效率一高利润、低效率一低利润。仅有3家公司在少数时段处于高效率~高利润模式;多数公司处于低效率一低利润的模式,其应根据自身特点采取不同的路径改善成本效率和净利润水平,相关部门应出台更为细化的政策提高物流行业的集中度和规模水平。 相似文献
86.
87.
89.
总成本领先战略研究的回顾与反思 总被引:2,自引:0,他引:2
该文回顾竞争战略和总成本领先战略的发展及国际国内研究概况,指出了其理论研究、基本范式和应用研究上的不足。认为该理论基本概念存在严重缺陷,缺乏管理理论的基本逻辑分析基础;缺乏经济学理论基础支持和论证;基本范式缺乏动态性,且受到新兴的核心能力理论的挑战;在应用上缺乏有效的营销手段支持。最后结合发展中国家应用研究的特点,提出了总成本领先战略研究的发展方向。 相似文献
90.
通过建立事前许可条件下的两阶段R&D竞争模型,研究事前被许可企业对自主创新作出的投资决策。研究表明,事前被许可企业自主创新均衡投资随其在事前许可前技术水平的降低单调递增,而预期价值随其在事前许可前技术水平的降低单调递减;事前被许可企业自主创新的均衡投资及预期价值均随资金机会成本的增加单调递减,且资金机会成本越小,上述变化越显著。 相似文献