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正随着经济社会的快速发展,重庆市城乡居民的出行方式呈现出多样化的趋势,受山地道路交通特点和经济欠发达等因素制约,摩托车以机动性好、道路适应性强、经济性突出、简便易学等优势,成为居民出行的常用交通工具之一。但摩托车出行方式在提高城镇居民出行机动化水平、拓宽居民出行空间方面发挥自身作用的同时,也给道路交通安全和城市目前的交通状况带来了较大影响,摩托车保有量不断增长所带来的交通拥挤、交通安全等问题已经凸现,而且在今后一段时间内仍将继续存在。本文分析了重庆市主城区摩托车管理工作中存在的问题,并提出了相应的解决措施,为进一步加强摩托车安全管理工作提供数据支撑及理论依据。一、重庆市主城区摩托车及驾驶人现状截至2013年5月20日,主城九区共有摩托车250943辆,占主城区机动车保有量的22%,占全市摩托车总量的10%。其 相似文献
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自从1994年1月1日实行新财税制度以后,经济评价模式也相应做了调整。在评价模式上,各单位按自己的理解,作了不同的处理,有按含增值税价格(以下简称含税价)计算的,也有按不含税价格计算的,处于百花齐放的阶段。通过3年时间的试行,我们发现用含税价进行评价存在一些问题 相似文献
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在新类型的住房中有不少复合式的房型,对于那些别墅错层、跃层式房子来说,楼梯不应只是纯粹的交通空间,只重视实用性,而忽视视觉感。其实楼梯是一个重要视觉元素,在居室设计中是最具影响效果的主题装饰。由于建筑面积有限, 相似文献