竞争政策在通货膨胀应对中的作用

<正>通过影响价格及市场环境,竞争对通货膨胀有着多元的影响,竞争政策的执行在应对通货膨胀方面可以发挥一定的辅助性作用。受新冠疫情以及各种内外部因素影响,世界多国遭遇多年不遇的高通货膨胀。经济合作与发展组织（OECD）数据显示,OECD成员国平均的消费价格指数（CPI）在近几年经历了迅速的增长,从2020年的1.3%增加到了2022年的9.6%。如何利用不同政策工具降低通货膨胀率已成为多国亟待解决的问题,     

基于虚拟现实技术的装备实训教学设计

将虚拟现实技术应用于装备实训教学能够为教学对象提供一个实时的、具有三维信息的、可以交互的虚拟环境,营造一个“看起来像真的、听起来像真的、摸起来像真的”多感官三维虚拟世界。受训对象在虚拟环境中可以通过交互设备实现和真实世界里一样的动作,因此基于虚拟现实技术开展装备实训教学具有独特的优势。文章立足虚拟现实技术与实装融合教学,构建了基于虚拟现实技术的装备实训教学系统,提出了装备实训教学实施流程,为院校实装教学课程设计探索了实践方法。     

浅谈新形势下医患关系调解

<正>目前,我国新形势下医患关系进入了一个复杂期,虽然医院环境有所改善,医疗服务质量有所提高,但医疗资源不足,医患纠纷升级等事情仍频频发生,处理好医患之间的矛盾是一个复杂的、长期的过程。一、医患之间产生矛盾的主要原因1、目前医患之间缺乏信任,是造成医患矛盾的一个重要原因。医患之间缺乏信任、理解,不能换位思考。部分医务人员不能设身处地替患者着想,而是较多地考虑医疗机构和自身的利益。而有些患者对医务人员也缺乏理解,     

研究院研究生教育工作的几点思考

当前我国现代化建设正处于一个重要的历史时刻,正在实现经济体制从传统的计划经济向市场经济转变,经济增长方式从粗放型向集约型转变。随着这两个转变和我国经济社会的发展,社会对教育的需求也在发生变化。因此,研究生的培养也必须适应社会的需求。高校研究生教育必须与国家高技术发展相结合,     

《吕氏春秋》"以民为本"的政治伦理思想

<吕氏春秋>"以民为本"的政治伦理思想是在一面批判商鞅的君主"独裁",蔑视人民群众的思想的同时,另一面继承了儒家的"民本主义"思想后提出的.<吕氏春秋>的"以民为本"的政治伦理思想包括"顺民心"和"爱利民"两个部分.     

广东省排污许可证核发质量与提质标准化建议

广东省是全国排污许可证核发数量最多的省份,文章通过统计2021年度省级层面排污许可证核发质量复核结果,筛选出排污许可证核发的典型质量问题,提出标准化许可内容、规范第三方服务水平、有机融合环评与排污许可等提质增效措施,为提高基层管理人员核发排污许可证水平提供建议。     

以新型创新体系支撑现代化产业体系发展

坚持创新在我国现代化建设全局中的核心地位,是推动我国经济高质量发展,建设社会主义现代化强国的必然选择。以建设创新体系推动创新能力的提升,对于我国建设现代化产业体系至关重要。当前我国面临的时代发展背景、国际竞争形势、科技创新演进趋势等都发生了深刻变化,建设新型创新体系,是我国把握时代发展机遇,应对国际竞争新形势的现实需求,更是适应科技创新演进规律的必然选择。     

第二只眼:观察外事

走出去,前面有片天。对于中国汽车来说,这句话再恰当不过了。自主品牌在国内市场左冲右突,无奈外国汽车巨头在中国的合资企业起步较早,实力非常强,费了九牛二虎之力最终只开辟了一点点的根据地。于是,自主品牌汽车开始着力开拓国际市场,结果立即走遍了世界,甚至开始向美欧等汽车强国渗透。而国内与外资合作的大型汽车企业在自主研发上多番努力终无建树,无奈到国际市场上花大     

神龙蜕变

写在前面：当跨国汽车集团在中国寻找两个合作伙伴分而治之的时候,PSA标致雪铁龙集团却坚定地选择了东风,把旗下的标致和雪铁龙两个品牌乘用车在中国的命运都系在了东风的身上。当其他汽车公司把本国淘汰的车型,甚至二级市场都淘汰的车型拿到中国的时候,PSA却率先拿来了其国际同步的车型——雪铁龙ZX轿车的产品和技术在中国投产——两厢富康车。然而,水土不服,让当时“有头有尾的才算轿车”的中国消费者,难以接受这种技术先进、造型时尚的两厢车。当别人靠着“长尾巴的轿车”赚得钵满盆盈的时候,PSA的中国合资公司却错过了中国汽车市场那段宝贵的黄金时刻遇到了困难。今天,当年两厢轿车渐成市场主流,颇受消费者的追捧,沉寂多年的PSA中国合资公司——神龙,终于爆发了! 2006年1～5月富康车销量达26479辆,同比增幅25%；2006年,神龙公司推出三款新车,与此同时神龙公司的两大股东郑重宣布,神龙将建设第二工厂,将导入PSA的高档轿车生产平台——3号平台,2006～2009年将有9款新车投放,未来10年的产品规划正在编制之中,未来6年的产品规划将根据市场发展进行不断调整。2006年上半年,神龙实现利润1．91亿元,这是一个非常来之不易的经营成果。这是否意味着神龙,已经彻底走出自2004年亏损5亿元多以来的厚重阴影?对于沉寂多时的神龙,是否意味着厚积薄发之后正在积蓄力量,实现新的起飞?带着疑问,本刊记者独家专访了神龙汽车公司副总经理华日曼先生,以期从中找到答案。