一种基于单片机的新型智能语音驱鸟器

输电线路因鸟害导致跳闸的事故频频发生,原因是鸟类在输电线路周围活动,对电网的运行安全造成威胁,导致保护装置误动作跳闸,造成停电事故发生。对于如何防治鸟害跳闸,使鸟类不再威胁线路的安全,同时又不伤害到鸟,一直是线路维护部门急于解决的热门话题。分析了目前普遍采用的风力旋转驱鸟器和太阳能声光驱鸟器的不足,提出了基于单片机的新型智能语音驱鸟器。本装置采用从输电线路上感应取电的方式,直接从电网中获取电能,利用单片机控制播放声音和闪烁发光惊吓的方法驱鸟,而不伤害到鸟。该新型驱鸟器结构紧凑、小巧灵、安装方便,可有效避免日益突出的鸟害跳闸事故,具有广阔的工程应用价值。     

门诊“一卡通”系统的设计与应用

门诊"一卡通"系统就是以记录患者唯一ID号标识的医疗卡为主线,贯穿患者来院就诊从建卡、充值、挂号、就诊、交费、结算到检验、检查结果打印、药房取药等门诊全部流程,实现"先交费、后结算"的就诊模式,优化了就医流程,缩短了患者就诊时间,提高了患者的满意度。     

室内花卉无土栽培基质的探讨

本文概述了国内外室内常见花卉无土栽培的研究进展,详细介绍了室内常见花卉无土栽培的方法以及无土栽培固体基质的分类,并提出花卉无土栽培基质的发展方向。     

浅谈企业全面预算管理存在的问题及对策

全面预算管理是企业实施内部控制,防范风险的重要手段和措施;是企业实现发展战略和年度经营目标的有效方法及工具,有利于企业优化资源配置,提高经济效益。但从我国大部分企业全面预算管理实施情况来看,仍然存在着诸多问题。文章从企业开展全面预算管理工作中存在的问题进行简要分析,并提出解决问题的措施,使全面预算管理真正发挥为企业保驾护航作用。     

我国私募股权投资基金退出现状研究

随着投资渠道的不断创新,资本市场的不断发展,私募股权投融资已成为国内外机构投资者、投资基金获取投资收益的重要渠道,也成为我国中小企业克服借款筹资难题的主要融资手段。但由于在我国私募股权投资发展较晚,其退出机制存在不少问题。2012年起,我国A股市场的新股发行从10月起实行实质性暂停,与过去几年私募股权投资的高速发展相比,PE市场相对低落。根据贝恩公司发布的《2012年大中华区私募股权市场概况报告》,投资于我国的PE基金募资额下降50%,同时对18家PE基金调研发现,超过60%的项目将会通过同业并购整合、二级市场转让等非IPO方式退出。     

考虑风险间关联作用的项目风险应对策略优选方法

针对已有的项目风险应对策略选择方法对不同项目风险间的关联作用考虑不足的缺点,构建了考虑风险关联作用的项目风险应对策略选择模型。该模型以风险应对效果最大化为目标,综合考虑项目风险的期望损失、不同风险间的关联作用以及风险应对预算等因素,通过求解优化模型确定合适的风险应对策略集合。最后,运用实例验证了该方法的可行性。     

开放经济条件下中美两国汇率与利率的联动效应——基于VECM的两区制门限协整检验

以Frankel的实际利差模型为基础,借助两区制门限协整检验方法,对中美两国汇率与利率之间的联动效应进行实证分析。结果表明:人民币兑美元汇率与中美实际利差之间存在非线性的门限协整关系,近期两者对长期均衡的偏离正在逐步缩小;人民币汇率与中美实际利差在不同区制有不同的调整特点,在两个区制内中美实际利差对误差修正的反应均较快;人民币汇率与中美实际利差在短期内的联动影响程度比较低,其中,人民币汇率对中美实际利差的传导影响作用较大。     

浅析石油炼化总承包项目设备采购进度管理机制

与发达国家相比,我国开展EPC工程总承包和项目管理水平差距很大,存在很多问题,如企业的组织机构不能适应工程总承包和项目管理的要求;项目管理体系有待完善,项目管理水平较低;工程总承包和项目管理的市场发育不健全;企业内部管理机制不完善;缺乏国际竞争力,国际承包市场占有份额较小。石油炼化行业是国内运用EPC模式开展工程总承包相对比较成熟的行业之一,本文立足于石油炼化行业的实际情况,对EPC项目管理的设备采购进度管理从管理机制的角度进行探索研究。管理机制是指导EPC项目进度计划制定和计划实施控制的主要依据,本论文结合项目管理基础知识,对EPC项目设备采购进度管理三个层次的管理机制进行了探讨。     

铁路重载运输组织的规模经济性分析模型

本文基于经济学理论构建了铁路重载运输规模经济度量模型,认为当重载列车规模经济度大于普通列车,且大于等于1时,铁路重载运输和铁路普通运输在现有运输条件下都具有规模经济效益,且前者大于后者;当重载列车规模经济度大于普通列车,且前者大于1,后者小于等于1时,铁路重载运输在现有运输条件下具有规模经济效益,而铁路普通运输在现有运输条件下不具有规模经济效益或规模经济效益不变;当重载列车规模经济度大于普通列车,且都小于等于1时,铁路重载运输和普通运输都不具有规模经济效益,但相对而言,前者效益大于后者;当重载列车规模经济度小于等于普通列车,且后者大于等于1时,铁路重载运输和铁路普通运输在现有运输条件下都具有规模经济效益,但前者小于后者;当重载列车规模经济度小于等于普通列车,且前者小于等于1、后者大于1时,铁路普通运输具有规模经济效益,而重载运输不具有规模经济效益或规模经济效益不变;当重载列车规模经济度小于等于普通列车,且后者小于等于1时,铁路重载运输和普通运输都不具有规模经济效益,但普通运输的经济效益要比重载运输要好,其中前三种情况应该提倡重载运输;后三种情况应该组织普通运输。