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992.
A pollution regulator seeking to maximize social surplus can be viewed as facing two efficiency problems. One is that, given abatement technology investment decisions, it should attempt to ensure that firms which should produce do produce and firms which should not produce do not produce. This ex-post efficiency problem is not trivial when there is noise concerning the extent of environmental damage a firm does. We use a Bayesian information framework to show that the regulator may find it efficient to tax a firm that reads as a high (low) damage polluter at less (more) than the damage reading. Unfortunately when an abatement decision has to be made, this ex-post efficient tax system also dampens the incentive to abate. In the absence of wrong-firm concerns, a regulator can solve the abatement problem by an ex ante declaration that taxes will not be adjusted for signal noise. However, the regulator has a commitment problem as such taxes may not be ex-post efficient. The most appropriate policy may involve a combination of instruments. 相似文献
993.
994.
封玲 《生态经济(学术版)》2007,(10):372-376
本文系统分析了玛纳斯河流域山地森林、荒漠林和绿洲人工林的变化情况,揭示了山地森林资源和荒漠林的破坏对生态环境的不利影响,绿洲人工林的营造对生态环境的有利影响,提出了保护山地森林、加强人工防护林体系建设、封育绿洲外围沙区植被等森林资源保育和生态环境改善的措施. 相似文献
995.
学生辅导员助理工作探讨 总被引:13,自引:0,他引:13
冯立 《湖北财经高等专科学校学报》2006,18(4):62-64
高等学校实行学生辅导员助理制度有极其重要的意义,它有利于新同学尽快适应大学的学习和生活;及时补充了辅导员老师发挥不到的作用,减轻了辅导员老师的工作负担;充当了联系学校各有关部门和老师与新生的桥梁和纽带;为高等学校的教育工作添加了一份力量。 相似文献
996.
论美国海商法中船舶碰撞责任 总被引:2,自引:0,他引:2
冯辉 《对外经济贸易大学学报》2006,(1):95-96,F0003
船舶碰撞属于海上侵权行为,为了规范各国对船舶碰撞责任的立法,国际海事组织通过了1910年的《碰撞公约》。它废除了在过失标准判断上的法律推定过失原则,确立了在碰撞责任认定方面的过失比例原则。世界上许多的海运国家都加入了该公约,但美国却没有加入该公约,而且在确定船舶碰撞责任方面适用着不同于公约的一些原则。 相似文献
997.
军队医院不但担负着为兵服务的保障任务,同时又要自己想办法弥补“皇粮”的不足,这无形中增大了部队医院管理层和财务人员的压力。面对激烈竞争的医疗市场,医院必须通过提高财务管理水平,以最低的消耗取得最大的收益,才能使医院在激烈的竞争中立于不败这地。 相似文献
998.
根据铁路运输企业2004年财务结算的有关规定,对中铁集装箱运输有限责任公司2004年向提供服务的铁路局支付的各相关费用情况进行了分析,9项付费支出共占公司总支出的81.67%。其中铁路空箱运输量占总运输量的21.9%,付费支出占总付费的7.97%。为此提出加强成本意识,强化市场营销,优化运输组织等减少空箱运输的建议措施。 相似文献
999.
1000.
基于能值分析的徐州市生态足迹计算 总被引:2,自引:1,他引:1
在生态足迹模型基础上,运用基于能值分析理论的生态足迹模型对徐州市生态足迹进行计算并衡量该区域的可持续发展状况;改进模型将所有自然资源转换为太阳能值进行比较,具有更强的可比性;采用了能值转换率、能值密度等较稳定的参数,更能反映区域特征;采用改进的模型,2006年徐州市能值密度为6.8308E+14sej/hm2,人均生态足迹为8.8551hm2,人均生态承载力为0.2333hm2,人均生态赤字为8.6218hm2,生态足迹远大于生态承载力. 相似文献