税费在东山县单拖渔业捕捞能力控制中作用的实证分析

根据调查得到的福建省东山县单船底拖网渔业的生产数据,本文就税费在实际生产中对捕捞能力变化的可能影响进行了实证分析.研究表明:税费对捕捞能力的控制作用是比较明显的.目前我国近海捕捞渔业征收的渔业税费之所以不能起到控制捕捞能力的作用,主要是因为其费率过低.另外,税费政策能有效提高捕捞行业的整体生产效率,这是税费政策较其他渔业管理措施的优势所在.若在执行税费政策的同时,能根据渔区的实际情况规定渔区雇工的最低工资,则可以在达到控制同样捕捞能力数量目标的同时降低费率,增加税费制度在渔区的可行性.     

基于农业产业集群的农业品牌发展策略

本文指出农业产业集群农业品牌架构为农业区域品牌和农业企业品牌,文中分析了农业产业集群与农业品牌的互动关系,并提出基于农业产业集群的农业品牌发展对策.     

ADR面面观

ADR是近年来在世界范围内蓬勃兴起的一种争议解决方式,确切地说是一组争议解决程序的总称,具有简便、快捷、费用低廉、专业性强以及保密性强等优势,通过ADR解决争议已成为现代法律发展中的一大趋势.然而在我国,除了传统的调解和仲裁之外,其他ADR形式却鲜为人知.本文通过对ADR基本特征的分析,对ADR的范围进行了界定,并着重介绍了国际上流行的各种ADR形式,最后对于我国对外公司在国外工程承包过程中如何灵活有效地运用ADR提出了笔者的建议.     

基于功能组分解原理的高压配电网可靠性评估方法及其应用

基于功能组分解原理,提出了同时考虑变电站主接线形式和高压配电网结构的可靠性评估模型;建立了包括系统性指标和节点性指标的可靠性指标体系;基于潮流计算和最优理论,建立了反映系统故障行为和优化校正行为的可靠性评估算法。并将上述方法应用于某市2015年高压配电网结构方案的可靠性评估。研究表明,通过该方法得到的高压配电网可靠性评估结果真实可信,该方法具有良好的应用前景。     

中国治理通货膨胀的货币政策操作方式选择

本文从中国特殊的金融体制安排出发,归纳了中国货币政策工具和目标体系。然后分别以"中介目标—最终目标"与"操作目标—中介目标"为基础构建两组向量自回归模型,通过格兰杰因果检验、预测误差方差分解以及脉冲响应分析,量化比较各种政策工具、目标的作用效果,以识别治理通货膨胀的有效货币政策操作方式。研究发现:狭义货币供应量是影响中国通货膨胀最有效的中介目标;而金融机构信贷计划又是影响狭义货币供应量的最有效操作目标。论文论述了信贷规模控制制度下的货币创造与货币供给机制,对实证结论进行了解释。相关政策建议包括:对于较为严重的通货膨胀,应该迅速从信贷规模控制入手,切断货币投放的主渠道;对于公众能够承受的温和通货膨胀,主要还应运用存款准备金率等市场化工具;实行利率市场化并优化贷款结构则是长期努力方向。最后论文简要评价了危机后中国的货币政策操作。     

企业年金投资私募股权基金问题分析

近年来,企业年金基金的投资问题备受关注,私募股权基金因其适应我国建立创新型国家的战略而开始进入快速发展期,在美国等西方发达国家,养老基金投资私募股权基金已经取得了成功的经验并有力地推动了经济发展。本文系统分析了我国企业年金基金投资私募股权基金的问题。     

矿业权评估的风险及控制

当前,我国经济发展进入了新的历史时期,中共中央明确提出了树立科学发展观,转变经济增长方式,建立节约型社会,促进经济可持续发展的经济社会发展目标.建立矿业权有偿获取和依法转让的制度,正是实现这一目标的要求.     

旅游业融入"双循环"路径探析

旅游业所特有的辐射和联动作用是拉动消费、增加就业、促进经济增长,蕴含着国内经济大循环所需的强劲动能,旅游业的进一步完善对构建国内国际双循环新发展格局意义重大.新冠肺炎疫情使我国旅游业国内游市场呈现新的发展趋势:旅游业对外开放新格局逐步形成,旅游线路、项目及产品加快推陈出新,低碳旅游进一步推广,在线旅游资产进一步丰富等."十四五"时期,要进一步完善国内游市场,深度开发入境游市场,优化旅游业对外开放,广泛推动低碳旅游模式,深入实施"旅游+"工程,积极构建在线旅游资产,推动旅游业高质量、可持续发展.     

三地区的农村经济发展模式优与农户融资行为特征比较

苏南、珠三角和北京京郊三地不同的地理位置和社会环境,导致当地农村形成了各具特色的经济发展模式,农户融资也表现出不同的行为特征,但共同之处在于农户融资都存在供给不足或需求无法充分满足的情形.这就需要加快农村金融机构的改革与创新,尽快完善满足农户融资需求的金融服务保障体系.     

论汽车消费信贷保证保险中共赢关系的构建

一、汽车消费信贷保证保险业务开展的现状车贷险在中国最早出现在20世纪90年代中期,由最初主要是针对团体汽车消费贷款的履约保险,发展到现在基本上都是针对个人汽车消费贷款的履约保险。在中国加入WTO之后,汽车的价格明显下降,人们对汽车的需求也急剧增加,在车贷险的推动下,汽车消费信贷占整个汽车消费总量的比例持续攀升,由2001年的15%提高至2002年的25%。到2003年底,我国个人汽车消费信贷余额945亿多元,在新增的私车消费中,有1/3为贷款购车,据估计,到2005年,中国有购车能力的家庭将达到4200万户。然而,为推动汽车消费贷款市场的快速发…