贫穷是一笔精神财富

人真是奇怪,生活衣食无忧了,却常常怀念那些贫穷的日子。从十岁起,家里每年一头猪的猪草就由我承担起来。每天早上,天还没亮透我就得起床,先上山下沟割满一筐猪草回来才能吃早饭,再去上     

附庸风雅没有什么不好

生活中,国人是一直将"附庸风雅"作为贬义词来用的。《辞海》里的解释倒是很简单,在"附庸"条目下注着"依傍、假托"之意,并举例:"附庸风雅"。这解释并无大的贬义。但在《新华词典》里却专设了"附庸风雅"的条目,注释有二:"1,旧     

EPC模式下高校基建项目风险管理研究

本文结合EPC模式特点及高校基建项目管理现状,在分析高校采用EPC模式优势的基础上,从多角度来分别探究EPC模式下高校基建项目管理的风险点,并提出做好成本和工期管控、加强质量风险的过程管理、等相应防范措施,以期为高校有效管理此类基建项目提供一定的参考。     

西部生态脆弱区农用地质量等别限制因素及提升策略研究

该文以云南陆良为代表的云贵高原区、重庆丰都为代表的四川盆地区、陕西凤翔为代表的黄土高原区、新疆阿勒泰为代表的西北地区以及内蒙古达拉特为代表的内蒙古及长城沿线农牧交错区为例,基于农用地分等成果,对5区农用地质量等别特征进行了系统对比分析,查明了各区农用地质量等别主要限制因素,并提出相应的提升策略,为耕地质量保护和建设政策的制定提供科学依据。研究结果表明,以上述5区为代表的西部生态脆弱区农用地等别总体偏低,农用地多为中等地和低等地,高等地分布较少,优等地无分布;有效土层厚度、有机质含量、灌溉条件是5区耕地质量等级的共同限制因素。pH值、表层土壤质地、排水条件以及盐渍化程度为西北地区和内蒙古农牧交错区特有的限制因素,岩石露出度为云贵高原区特有的限制因素,灌溉水源为黄土高原区特有的限制因素,林网化程度为西北地区特有的限制因素。在制定区域耕地质量保护与建设政策时,既要考虑共性限制因素,更要着眼于区域特有的限制因素,根据各区耕地质量等别限制因素制定相应提升策略。     

高管现金薪酬激励效应研究——短期绩效相关还是长期绩效相关?

高管薪酬与企业绩效之间的关联性一直以来都是企业激励高管人员、降低股东和管理者之间冲突的基础。不少研究证实我国高管薪酬与企业绩效之间存在正相关关系,但是高管寻租谋取暴利的案件仍接连发生,"天价"薪酬也越来越多地引起社会各界的关注,这都说明现有的"薪酬—绩效"契约存在缺陷。本文选取2002—2010年上市公司作为样本,分别考察了高管薪酬与公司短期和长期绩效指标之间的敏感性。研究发现,上市公司高管现金薪酬的决定主要依赖于短期业绩指标,缺乏长期绩效的相关性,在现有高管薪酬构成中普遍缺乏股权激励因素的情形下,我国企业高管薪酬结构不合理,高管薪酬的决定机制仍不能满足企业发展的需求,与股东谋求长期价值的意愿相背离,我国企业高管薪酬制度亟待改善。     

我国金融监管协调制度:现状、障碍与对策

金融业的经济核心作用和重要社会地位近年来日益为社会公众广泛认知,其稳定与安全同社会公众的利益息息相关,如何通过加强金融业监管协调,防范和化解金融风险已成为国际金融危机后国际社会的共识和我国金融业健康发展的重大课题。本文从我国金融业行政管理主体入手,立足我国金融业监管协调的现实,提出了我国金融业监管协调的理想框架和具体改革路径。     

浅论建设工程造价管理

工程造价管理及体制改革的主要目的是实现造价形成的合理化。在一个规范的经济环境中，工程承发包双方认可的造价，一般表现为合同造价，只要合同签订过程正常，应该是合理的，但现阶段还存在着一些影响合同合理性的因素，如市场倾斜、投资所有者和使用者分离、行政干预仍然存在、企业间不正当的竞争等。     

民营中小企业科技创新的难点及对策

创新是一个民族进步的灵魂,是一个国家兴旺发达不竭的动力.社会经济的发展离不开企业,企业的发展离不开科技,科技的发展离不开创新.国内外对作为社会经济重要组成部分的民营中小企业虽然进行了不同程度的研究,也取得一些有价值的科研成果,但在科技创新领域对民营中小企业所做的研究极为缺少,民营中小企业几乎被排挤出了科技创新研究的范围之外,特别是对民营中小企业进行科技创新遇到的难点更是少有学者关注,更没有提出行之有效的策略和切实可行的具有可操作性的解决办法.     

基于商业生态系统的我国低成本航空发展现状诊断及对策建议

自2005年"低成本听证会"以来,低成本航空在我国已走过了5年的发展历程.尽管各界分析低成本航空在我国大有市场,但目前国内却只有春秋航空一家低成本航空公司.我国低成本航空发展缓慢的症结究竟在哪里?如何通过发展低成本航空如期推进"民航强国"的"大众化"战略?笔者将"商业生态系统"的概念引入低成本航空的研究视野,进行低成本航空发展的深入探讨.     

我国民航运输业创新模式选择

中国新一代民用航空运输系统的建设无论是目标、内容、体系构成,还是涉及的主要研究领域,其核心都是技术创新,可以说创新支撑了新一代民航运输系统,奠定了新一代民航运输系统建设的基石。因此,我