论黄河干支流悬移质粒径与含沙量关系

黄河干支流资料表明，河流中悬移质泥沙粗细的变化既有随着含沙量的增加而变粗的，也有随着含沙量的增加而变细的。本文分析了黄河干支流泥沙粒径与含沙量关系的不同资料，提出了较大含沙量情况下泥沙粒径与含沙量的统计关系，解析和讨论了所推导出的悬移质泥沙粒径与含沙量的关系。     

北展分滞洪区改造方案初步研究

本通过现有工程情况的资料分析和一维非恒定水沙数学模型研究，对北展工程改造的防洪防凌功能方面、大河泥沙淤积方面等进行了探讨，通过对不同设计方案的计算、分析，主为济南堰的修建改变了相关河段的水流泥沙运动边界条件，影响相关河段的河床演变和洪水演进，也必然会对济南段的防洪问题产生一定的影响但不会对其形成太大威胁；只要工程安排合理，不但不会因此使其防洪受到威胁，还有可能极大地改善当地生态环境；在没有彻底分流措施的情况下，济南堰在计算方案级别洪水中仍能发挥重大防洪安全保障作用。     

明渠悬移质输移

本书荟萃了来自欧洲、北美洲、非洲和亚洲十五个国家约八十名学者的三十九篇论文,全书共六部分,268页,各部分及其论文题目如下. 1.悬移质输移的水流结构,颗粒流体动力学 (1)泥沙悬浮力学的研究进展.B.M.Sumer(丹麦);(2)悬移质对明渠流速分布的影响.N.L.Coleman(美国);(3)卡门数在悬移质运动中的作用.G.Holtorff(联邦德国);(4)泥浆絮凝物沉速的野外和室内量测.W.Pulg等(联邦德国);     

黄河下游河槽形态演变与水沙关系研究

在 1973～ 1997年水沙及断面资料基础上 ,从实现黄河下游减淤并促使河槽向有利方向发展的角度 ,分析总结了不同河段中水河槽横断面形态随时间和流程变化的特征 ,研究建立了河槽横断面形态指标与河段进口前期水沙系列的定量关系 ,并对维持有利河槽形态的水沙治理措施进行了初步探讨。     

分流对高含沙输送影响试验的初步分析

利用水槽进行了粗细两种泥沙的高含沙水流稳定输送试验，在此基础上就军水分流对高含沙输送的影响进行了试验研究。浑水分流后，一般会改变水流的含沙量，或者影响水流的稳定输沙状态，引起河床的冲淤变化。分流会增加水流含沙的浓度或造成淤积，从而影响高含沙水流的稳定输送。     

产业集群"热"现象的"冷"思考

产业集群是一种世界性的经济现象.发达国家或地区产业集群典型主要有意大利艾米利亚--罗马格纳、美国的硅谷、台湾的新竹和印度的提若普尔等.我国的产业集群是从改革开放以来搞的"一村一品"、"一乡一业"的"块状经济"基础上发展起来的.这种经济形态实际上与产业集群在本质上是一致的,只是那个时期还未提出产业集群这一概念,提出这一概念是20世纪90年代中期的事情.目前无论是理论界还是在实践领域对于产业集群的本质以及如何有效地发展产业集群认识还不清楚,导致各地纷纷上项目搞产业集群,致使出现大量稀缺资源低效配置、城区产业结构趋同以及区域经济发展不均衡等问题.所以,我们应该对"产业集群"保持清醒的认识,适度发展产业集群.     

去年接单萎缩 今年相对乐观——韩国造船企业2009年接单分析及2010年展望

2009年接单分析 2009年．韩国造船业在新船承接方面遭到前所未有的挑战．全年承接新船及海洋工程订单刚刚超过100亿美元。这一规模不及大宇造船海洋2008年全年的接单金额．而现代三湖重工、韩进重工等世界10强造船企业全年“颗粒无收”。韩国造船企业前几年在新船承接方面力挽狂澜的气势荡然无存．     

韩国现代重工集团主要发展策略分析

从1972年3月动工建设蔚山船厂,到20世纪80年代中后期跻身世界第一．再到2005年现代重工蔚山船厂造船累计完工量突破1亿载重吨,现代重工在船舶建造领域已经走过30多个年头。现代重工集团之所以能够发展成为世界第一造船集团,自然有它与众不同的发展策略。本文通过分析现代重工集团的主要发展战略,希望对处于追赶中的我国造船企业有所裨益。     

现代尾浦的三大转变

作为韩国主要造船企业之一的现代尾浦。实现了从修船到造船、从以国内为主到向海外发展、从船型单一化到船型多元化的三大转变。这三大转变不仅使现代尾浦在经济环境恶化时生存下来,并使其发展成为世界第四大造船企业。可以说,现代尾浦走过的路对我国造船企业有一定的借鉴意义。     

带广场城市街道峡谷空气流场的数值计算

本文在计算区域内建立三维带广场型街道峡谷模型．采用CFD（Computational Fluid Dynamlcs）方法中的标准k-ε湍流模型计算研究区域内的流场特性．研究结果表明：气流进入带广场型街道峡谷后,在广场上部产生强旋涡;在广场底部回流后向外流出广场,峡谷内空气易与外界空气进行交换,有利污染物扩散。