认识洪水——问题与解答之二：洪水产生的原因

降雨是产生洪水的最主要原因。简单来说，当水流流量超过水渠、小溪或河流的承受能力时就会产生洪水。这一过程主要是由降雨引起，但同时又受到诸多因素的影响，如图1所示，这些因素随地点和时间不同而变化，每次洪水都是不同的。     

2010全球修船业低端竞争激烈高端垄断待破

一、航运市场震荡回暖修船市场“量增价跌”相对于2009年，2010年的航运市场总体呈现出回暖的走势，但部分时段仍有较大的波动。如好望角型散货船年初的现租费约为4万美元／天，最高涨至近6万美元／天，最低跌至1．2万美元／天，目前处于2．5万美元／天的水平。超大型油船市场（中东～日本航线）经历了从高位到低谷后再次反弹的过程，     

1977～1996年黄河下游水文断面反映的河床演变

1977～ 1996年黄河下游水文断面反映的河床演变 原文发表于本刊 2 0 0 0年第 3期 ,作者 :牛占等。梁志勇 (中国水利水电科学研究院 ) :　　该文作者根据大量水文站实测资料 ,以及自己长期积累的实践经验 ,提出了自己对黄河下游河床演变的一些独到的看法 ,是很有特色的。对笔者启发很多 ,笔者在学习的基础上 ,提出如下想法 ,愿与作者进行交流。1　关于“泥沙传输冲淤波”的概念作者对下游各站滩唇高程以下河槽断面面积的历年变化情况进行了统计分析 ,绘制了面积的历年变化关系曲线 (原文图 5 )。对该曲线组进行分析 ,可以初步认为 ,断面面积…     

提高变电站防雷能力研讨

通过加强管理和完善防雷设施来提高变电站的防雷、抗雷能力,最大限度地减少雷击事故的发生,保障变电站的设备安全,提高其供电可靠性。     

新兴造船经济体的救市新举措

政府和市场永远是一对矛盾统一体。当市场不顾及政府的理性指引而经历非理性指数增长后作出“自由落体”运动时，政府纷纷拿出各种应对举措来改变市场运行的轨迹。为了应对这次百年不遇的全球金融危机，那些视造船业为国家支柱产业的新兴造船经济体纷纷主动出击，颁布或准备制订扶持船舶工业发展的政策举措。政府这只“有形之手”将在造船业发展低迷时期承担起更大的责任．发挥着更好的作用。     

我国城市化进程中的“诸侯经济”问题及解决对策

<正> 一、“诸侯经济”问题的现实表现 现实问题一:“弱干强枝”现象。所谓“弱干强枝”,是将政府部门之间的财力分配格局比喻为一棵树。这棵树的“树干”弱,经不起风吹草动;而它的“树枝”繁茂,致使头重脚轻。这种分散的财力分配格局,不仅存在于中央政府和地方政府之间,而且在各个不同级次的政府与其所属的职能部门之间,甚至每一级次的政府与其下属级次的政府之间,也有类似的表现。在这种财力分散的现状下,各地区的支出除了依靠政府集中调配那部分规范     

岩石无侧限压缩试验结果的统计分析

一、前言由于岩石自然状态的非均匀性和复杂性,其试验数据的离散不能简单地认为就是试验误差所致。叶伽拉普(Yegulalp)和马泰(Mahtab,1983)建议,岩石试验数据的固有变化特性在设计中应采用统汁参数(而不用常数)来表达。逊(1983)指出,甚至在大规模的现场试验的情况下也不应该以试验数据做为设计参数。因为即使是现场试验,也仅仅是利用近似法对某地质单元进行了研究。拉提甘(Ratigan,1981)和伯思——维迪吉斯(Peres-Rodri-     

韩国骨干船企优化主业稳定发展（上）

虽然我国在造船总量上已经超过韩国。位居世界第一。但是韩国骨干企业在经历国际金融危机冲击后不断调整优化并寻求发展，相信会给我们带来启迪。本期编辑两篇相关文章，供读者参考。     

危机中的机遇——浅析现代企业管理中的不确定性

在现代企业中,危机与机遇往往是同时并存的。优秀的管理者能从危机中寻找到机遇,那是因为他对企业中出现的不确定性有非常的理解与感悟,因为他懂得如何“拥抱”不确定性。