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41.
贺少通 《中国交通信息产业》2005,(12):103-105
随着全国高速公路建设的推进.现阶段在建的许多项目逐步进入偏远地段和山区地段.均属于复杂路况路段,为提高道路的通行能力.加强管理.提高道路服务质量.道路监控系统(本文不讨论CCTV监控系统)在整个高速公路机电系统建设中所占比重日益增加。高速公路交通监控系统开始大量增加道路交通环境监测和交通控制设备,逐步融入智能变通(ITS)的概念除了交通量检测.还涉及雨雪冰霜及风力风向检测、路面检测、能见度检测、隧道内消防、通风、 相似文献
42.
43.
针对船闸人字闸门的特点,提出一种专用防撞护舷,达到提高闸门的使用寿命,减少闸门修理频率,提高船闸通过能力的目标。 相似文献
44.
45.
46.
抓“实”思想发动,促进责任落实提党性
街道党委按照安排部署到位、思想发动到位的要求,稳步推进学习教育.一是迅速启动.及时成立领导小组,组织召开“两学一做”学习教育常态化制度化动员部署会,并结合街道实际,制定实施方案、学习教育计划,确保学习教育常态化制度化工作按时启动、压茬推进. 相似文献
47.
48.
针对淮安一站立式轴流泵装置,提出合适的运行方案。通过设计和制作模型泵装置,测得6个叶片角度下模型装置的能量特性、5个叶片角度下的汽蚀特性和5个叶片角度的飞逸特性,并按照相似理论换算得到原型泵装置特性。研究结果表明,该轴流泵装置具有较高的装置效率。 相似文献
49.
在基坑工程建设中,土体的变形会给周围环境及建筑物造成严重破坏,甚至还会直接或间接的给人类生活和生存环境带来不利影响.本文通过Plaxis 2 d建立基坑平面应变模型,利用有限元极限平衡法来计算基坑开挖过程中土体的变形,并对变形过程中土体的总主应力、垂直位移和水平位移以及围护结构的变形进行分析,评价基坑和围护结构的稳定性.计算结果表明,土体竖直位移值在-1.25~14.74 mm范围内,水平位移值在-2.65~2.84 mm范围内,围护结构水平位移变化在1~3 mm范围内,基坑是稳定的. 相似文献
50.
针对传统风力发电机组故障检测方法受到非平稳振动信号影响,导致检测结果不精准的问题,提出了基于小波变换的风力发电机组故障检测方法。根据风力发电机组轴承非平稳信号特征,使用小波变换降噪技术,分解非平稳信号,获取有限长度离散含噪信号。消除噪声项后,利用峭度对非平稳信号的敏感性,提取故障自旋频率特征,实现轴承的故障检测。利用卷积神经网络提取齿轮箱阶次信号时序特征,通过齿轮箱故障时序特征的小波变换平移,利用阶次跟踪分析方法推导不同转速级的故障特征,以此对非平稳工况下齿轮箱故障状态诊断。由实验结果可知,该方法内、外滚道加速度时域信号变化范围分别为-0.3~0.3、-0.06~0.05 m/s2,小、大齿轮断齿故障幅值为0.2、 0.4,轴承故障和齿轮箱故障变化范围均与实际范围一致。 相似文献