李书福：发狂背后的商业逻辑

2005年,李书福依然是中国汽车行业的首富。在10月12日公布的2005年胡润中国富豪榜榜单中,今年42岁的李书福以24亿元财富排在第56位。在中国富豪这个群体中,李书福远没有黄光裕、陈天桥和丁磊等青年“财俊”们耀眼,但在中国汽车界他却星光灿烂,是当之无愧的神人!如果说李书福是中国汽车界的神人,绝不是因为他最有钱,而是由于他在业内每次出人意料的行动,因此李书福又被业内誉为“狂人”。他最近一次“发狂”是在9     

浅析会计核算实务与《企业会计制度》

随着中国加入“WTO”和经济全球化，我国的会计制度已逐步向国际会计惯例靠拢，新的《企业会计制度》也使我国的企业会计系统能够更加有效的运行。但在会计核算实务中，“新制度”的一些实务操作问题也日益显露，如：现金溢余的会计处理；企业进项税额的处理；成本法下冲减长期股权投资的处理；有关旧固定资产若干问题的处理。本文就上述问题谈谈自己的一些看法和建议。     

应争做供应商 而不仅仅是制造商

近两年,国际零部件巨头们在中国掀起了一股增资扩厂的狂潮,直接把企业建到了国内,并且多数是独资的。2004年4月下旬,全球零部件老大博世在苏州的技术中心举行了揭幕仪式,总投资额达6000万欧元,将为其在中国的业务提供部件测试和系统测试服务。几乎是同步；全球排名第二的零部件企业德尔福也宣布其位于苏州的新工厂正式投产。紧随其后,2005年5月26日,大众-一汽发动机新工厂在大连保税区附近正式奠基兴建,总投资1．5亿欧元。伟世通、曼格纳、法雷奥、乔治费歇尔和欧姆龙等零部件企业也都相继有新厂建成,上演了一幕幕淘金中国大片。巨头们资金和技术优势远非中国企业可比,现在又利用了中国的低成本优势。瞬间,中国本土零部件企业生存压力陡增……面对来势汹汹的竞争对手,中国零部件企业将如何突破自身的瓶颈?本刊记者采访了著名的汽车专家陈光祖先生。他提醒本土零部件企业——     

中国汽车5年之变 谁在整合谁?

国外汽车巨头在中国多数都有两家合资企业,而中国企业也多数都有两个甚至更多的外资伙伴,这便是少有的中国式合资,这种合资模式在战略上虽然产生了制衡效果,但在战术上却很不经济。于是中国式合资开始转变为中国式麻烦。     

5年股权新家谱之一汽版——一汽、大众和丰田谁将整合谁?

五年之大手笔天一重组：2002年6月14日,一汽集团和天汽集团在北京人民大会堂正式签订了联合重组协议,天汽集团将其持有的天津汽车夏利股份有限公司84．97%股权中的60%(即天津夏利总股本50．98%的股权)转让给一汽集团,同时还将其下属华利汽车公司所拥有的75%的中方股权全部一次性转让给一汽集团。     

5年股权新家谱之华晨版：弃通用迎宝马华晨合资路将驶向何方?

五年之大手笔联姻宝马：2003年5月,华晨宝马汽车有限公司注册成立,双方各占50%的股份,其注册地和生产厂设在辽宁省省会沈阳市。甩掉金杯通用：2004年,上汽集团和上海通用购得原本属于辽宁方面的50%股份,重组完成之后上海通用将占50%股份,通用汽车和上汽集团各占25%。     

全球客车采购焦点锁定中国——专访世界客车联盟秘书长、世界客车博览会总经理Luc Glorieux先生

2006年3月28日,作为中国客车行业与世界交流的窗口——世界客车博览亚洲展览会在上海新国际博览中心隆重揭幕。当日17：30亚洲客车周BAAV年度大奖颁奖典礼正式举行。而就在大奖公布前一天的下午,世界客车联盟秘书长、世界客车博览会总经理Luc Glorieux先生在试车场一辆参评的客车内,利用试车间歇的片刻接受了本刊独家采访。据主办方讲,这是Luc Glorieux先生在本届展会期间惟一一次接受媒体专访。     

略论村级经费供应中财政的越位与缺位

村级基层组织承担着管理村内公益事业，调整村民邻里关系，为村民提供必要的服务等一系列职责。村级基层组织运转得好坏直接关系着农村社会的繁荣和稳定，关系着党和政府在9亿农民群众中的威信。为保证村级组织的正常运转，建立稳定的村级经费来源十分重要。村级经费开支的主要项目有：一是村组干部工资补贴；二是必要的办公经费；三是五保户供养；四是必要的公益事业支出。     

当前银行代理保险和消费信货保险中存在的问题及政策建议

当前,针对银行代理保险、消费贷款履约保证保险等热点问题,笔者对银行代理保险业务和消费信贷保险情况进行了专题调查,并进行了分析,提出了相关政策建议.