PSA:独行巨人

神龙发展,不可能脱离其两大股东之一PSA集团的支持,而PSA标致雪铁龙集团近些年来的表现,让它有足够的实力,推动其在中国的合资公司的快速发展。近10年来,在世界汽车界此起彼伏的联合并购浪潮中,PSA标致雪铁龙集团(以下称PSA)一直坚持走独立发展的道路。在世界汽车6 3格局中,是3家单干的大汽车集团之一。然而在通用、大众等联合舰队先后遇到困境的时候,     

曙光营销“补钙”捐车可可西里

4月21日17时,辽宁曙光汽车集团董事长李进巅和可可西里管理局局长助理肖鹏虎的手紧紧地握在了一起!这一握标志着曙光集团向可可西里捐车签约已经生效,翱龙CUV、领航者CUV、傲羚皮卡以及傲骏皮卡四辆车将为可可西里的藏羚羊保护尽一份力。“曙光捐出的这四辆车,对于可可西里来说真是雪中送炭!”在接受本刊记者采访时,可可西里管理     

对集团公司财务管理职能定位的探讨

<正> 鞍钢按照建立现代企业制度的基本要求,在实现了辅助单位与主体分离后,相继设立了27个具有法人资格的全资子公司。同时,进行资产优化重组和资本运营,创建了新轧钢股份有限公司,兼并了大连轧钢厂,特别是结合“债转股”的实施,新组建了由22个主体单位构成的新钢铁有限责任公司,并已开始运行。通过上述改革与资本运作,鞍钢初步构造了以     

美国不烦外国车 中国品牌乐几何

“美国新车买主越来越能接受进口品牌,购买美国国产车的买主已不太可能用反感进口产品作为理由了!”2005年12月1日,美国权威调查机构J．D．Power推出了一份“不买车型调查”。该报告的结果中非常明确地提出了上述观点,也就是说对本国产品向来自信的美国人也不得不放下架子,开始接受外国品牌的汽车了。那么,这一趋势对于正摩拳擦掌要出口美国的中国汽车来说,到底意味着什么呢?这种变化会否像一股东风,让中国汽车借机打入美国市场呢?     

2005年新政策盘点

进口轿车关税降至30%实施时间：2005年1月1日2004年,我国排量3L以下(含3L)和3L以上的进口汽车关税税率分别为34．2%和37．6%。按照我国人世承诺,2005年1月1日起统一降到30%。2006年7月1日起,关税将进一步降至25%。由于执行新关税政策后进口车关税下降幅度不大,对进口车价格影响有限。此外,随着新关税政策的出台和实施,各品牌车型的市场价格将尘埃落定,进口车市场将进入相对理性和规范阶段。点评：关税下降与消费者对汽车降价的心理预期相吻合,应该会促进进口车的消费。     

降价年的涨价车 能撑多久?

尽管业内普遍认为今年还是降价年但元旦一过却有多款车相继涨价了李先生围着展厅内的福特蒙迪欧2．0AT轿车转了一圈,眼睛里充满了不舍。“这款车现在卖18．68万元了,比元旦前的几天贵了1．5万元,本来以为春节期间还会降,现在看来是不可能了,早知道当时就拿下了。”李先生对记者说。     

重组救昌河还是毁哈飞？

中航二集团总经理张洪飚调虎离山的高招原想把两企业盘根错节的关系弄简单,但事实是,频繁的人事调动却将企业的内部管理搞得更复杂。有专家认为,两个企业合并最好的模式就是有一个强势的企业和强势的人来推动,但是强势的张洪飚并不来自于任何一个企业的内部,而且哈飞和昌河的整体实力相差也不太悬殊,让哈飞吃掉昌河似乎强人所难。张洪飚认为重组是“贯彻落实国家振兴东北老工业基地方针政策”。通过兼并昌河来壮大哈飞,也算作是振兴东北,但是昌河也同样肩负着江西中部崛起的重任,这又将如何是好?张洪飚认为重组是“对计划经济体制下形成的企业资源按市场化方式进行重新配置的重大举措”。如果两个企业都不热衷,这种重组又有多少市场化的成分呢?尽管昌河现在比较困难,尽管哈飞现在日子要好过一些,但是两家合并真的能让昌河崛起吗?吞并了昌河,哈飞又真的能更上一层楼吗?这种整合能达到1 1>2的效果吗?     

直面巨人

2005年,中国全国汽车零部件企业年销售收入的总和,还比不上德国博世一家的销售收入。在全球竞争一体化的背景下,中国汽车零部件企业将如何生存?