“小阳春”后的交叉路口

尽管存在不确定性,并没有妨碍世界汽车巨头把中国作为未来一年最重要的战场。面对瓜分市场,中国的汽车产业将如何“危”中生“机”？     

必须做的事

2009年刚刚开始,中国汽车已先预订了自己在汽车史上的位置.振兴规划出台后不久,中国市场汽车销量在2009年1月击败美国,登上世界第一的位置.     

从国产化到国际化

跻身冠盖云集的世界汽车竞技场,年轻的中国汽车零部件企业正在经历国际化考验:如何完成从附属到主角的转变.     

客车反击战

客车行业正遭遇一场空前的挑战。去年上半年,大中型客车累计销量同比增长28.21%,创下了近5年来的新高,而后的第三季度,形势突变,客车产销进入低谷,事态一直持续到一季度,位于第一梯队的“一通三龙”下滑幅度都在三成以上,这是客车业前所未有的境况。     

合规“紧箍咒”

深陷＂贿赂门＂的西门子用了三年的时间成为业界公认的合规管理标杆,这对走出去的中国企业有很好的借鉴和启示,如把在国内通行的＂潜规则＂搬到海外,往往就会成为违规的案例。     

争夺中国共轨市场

作为世界第三大汽车零部件供应商,日本电装公司1994年就进入中国,几乎所有的跨国汽车公司都会用到电装的产品。     

重汽近期暂无并购计划

为抵御全球金融危机,中国政府率先推出十大产业振兴规划,汽车振兴规划作为首当其冲的计划推出,引起中外的高度关注。如何将振兴规划变为真正的振兴行动？如何在开放的环境中充分整合全球资源实现中国产业的重组和升级？     

全球产业链整合比并购更重要

国公司研究所承办的全球智库峰会跨国公司分论坛后,上海汽车工业集团总公司副总裁李积荣接受《汽车观察》记者采访时说,上汽不会像通用一样,一味并购求大,要把国内并购后的产能用好。既要做大也要做强。     

让职工快乐地动起来

广州石化工会、共青团组织在学习贯彻落实科学发展观过程中,充分认识到让职工快乐地工作、愉悦地生活也是一种生产力,因此积极发挥组织自身的优势,以科学发展观为指导,从“以人为本”出发,以促进和谐企业文化建设为目标．广泛开展各种职工喜闻乐见的文体活动．为企业营造了积极向上的工作氛围。     

别冤枉经济学家

2008年终于过去了!当代世界上所有有钱的人都会记住这一年,因为这一年他们的财富少得让他们刻骨铭心,少得让他们心惊胆战——他们一生都没有亏过这么多钱,以后也不会再亏这么多钱。