河套盆地晚更新世以来黄河改道对高砷地下水分布的控制机制

针对河套盆地开展了历时多年的水文地质环境地质调查,利用采集的298组浅层地下水样品以及收集并甄选的382个水文地质钻孔记录分析发现:河套盆地内95%的高砷地下水(As质量浓度10μg/L)集中在黄河决口、改道形成的古河道影响带及黄河决口扇裙带。其中,盆地南部首次发现了较为集中的高砷地下水,其分布范围与黄河北岸的晚更新世以来黄河决口、改道形成的4个大型决口扇,在空间上有着良好的对应关系。黄河古河道带及决口扇裙带表现为较强的还原环境及蒸发浓缩作用以及较弱的地表水补给强度。受pH值、含铁氧化物的还原性溶解等因素影响,决口扇裙带浅层地下水中砷的含量略低于平原中部黄河古河道带。结果表明:黄河古河道带及决口扇裙带特定的沉积环境控制着地下水的水文地球化学过程,进而对高砷地下水的分布具有决定性的作用。     

妫水河入官厅水库水污染成因及减排措施评估

为保障妫水河入官厅水库入流水质达标,分析水质成因,分步制订水质改善措施。采用MIKE21耦合植物作用的Ecolab生态水质模型,对妫水河下游入官厅水库断面至东大桥断面、支流三里河水域进行模拟。通过对丰水期和枯水期监测数据及模拟结果进行分析,流域上游来流水量及水质、区间污染源及河流湿地等自净作用是影响官厅水库入流水质的主要原因,其中:妫水河入流污染负荷对水库入流水质贡献率最大,丰枯水期氨氮、总磷和总氮的贡献率分别为18.32%～45.76%、9.31%～31.17%和29.34%～67.56%;区间入河污染源氨氮、总磷和总氮削减率分别为19.41%、31.31%和24.94%;丰枯水期河道自净对氨氮、总磷和总氮削减率分别为44.85%～61.29%、51.40%～77.92%和8.40%～23.06%。为改善官厅水库入流水质,在流经城市区的妫水河下游及三里河修建了河流湿地公园,对区域污染源进行截污,使得入库水质可达到Ⅲ类水。为长远确保官厅水库的水质,控制来流水质和加强流域治理是关键,同时营造岸带湿地,对水质改善有积极的作用。研究结果及方法可为水库污染防治及负荷量削减提供理论依据。     

创业初期如何构建企业核心竞争力

首先论述了创业企业初期所面临的诸多问题,并通过对所面临各个问题产生原因的分析,指出了创业企业要想最终成功创业,其关键在于识别出创业初期构建核心竞争力的各个因素,并由此着手进行构建。     

知识管理在供应链中的应用研究

随着知识经济时代的到来,知识管理的重要性日益突出.本文结合案例,试图将知识管理的基本理念和方法从单个企业拓展到整条供应链中,并提出了其中的一些问题和挑战.     

通用弹药条码系统在物流工程的应用

分析了条码技术的发展及二维条码技术在弹药领域应用的前景,重点介绍了弹药条码系统的组成与使用,初步确定了通用弹药保障的信息化模式。     

常德市科技资源配置现状、问题和对策

文章从科技人力资源、科技资金资源、科技物质资源和科技信息资源等方面分析了常德市科技资源配置的现状、存在的问题,并提出了相应的对策和建议。     

An Average Derivative Estimation of Stochastic Frontiers

This paper utilizes the average derivative estimation of Stoker (1986) and the pesudo-likelihood estimation of Fan, Li, and Weersink (1996) to estimate a semiparametric stochastic frontier regression, y = g(x) + , where the function g(.)is unknown and is a composite error in a standard setting. The proposed semiparametric method of estimation is applied to data on farmers' credit unions in Taiwan. Empirical results show that the banking services of the farmers' credit unions is subject to economies of scale, but high degree of cost inefficiency in operation.     

军事物流中供应商管理对策研究

从分析在军事物中开展供应商管理的内涵与外延入手,探讨了供应商管理应处理好的几个关系,重点研究了实施供应商管理的程序和方法。     

基于交通一体化的区域港口竞争模型

考虑了货源分布参数、道路运输成本、港口装卸效率、船舶停泊成本等影响港口竞争能力的主要因素,根据综合运输体系下区域内港口竞争的特点,建立了基于交通一体化的区域港口竞争模型。并利用竞争模型对影响港口竞争能力的内在因素进行了敏感性分析,就港口如何提高自身竞争能力进行了探索。最后,通过一个案例,说明了该竞争模型在制定港口竞争策略中应用情况。     

电子商务下供应链物流协同的研究

从探讨供应链物流协同理论出发,构建了电子商务下供应链物流协同的一个基本框架,并借鉴协同学中建立序参量方程和势函数曲线解决问题的相关理论进行了协同效用分析;主要研究了供应链物流协同运作的策略、分阶段实施方案,以及对协同运作采取的绩效衡量方法。