2009年投资中国股市对安全边际理论的检验

本文从价值投资理论入手,分析了安全边际概念的内涵和外延,提出安全边际系数的定量测度方法和由此产生的投资标准,用此方法实证分析了中国主要行业代表性公司的安全边际系数,结果发现周期性行业公司（如有色、煤炭、金融）的安全边际系数在2008年年末较小,符合本文提出的价值投资标准,通过对这些代表性公司2009年投资收益的比较证实了此结论。     

基于甲醇燃烧数值模拟的炉膛结构优化

为对炉膛结构进行优化,研究了不同炉膛长径比对甲醇燃烧室的温度分布及甲醛污染物排放的影响。以700kW甲醇锅炉为例,对甲醇燃料的燃烧过程进行数值模拟,将在Chemkin中得到的甲醇燃烧动力学反应机理导入Fluent软件中,并进行模拟分析。结果表明,炉膛最佳长径比为0.41时燃烧室内的燃烧最稳定,甲醛排放量达到最低值。     

基于组合赋权法的多谐波源责任综合评估

为区分多谐波源负荷对公共点的谐波责任,提出一种基于组合赋权法的多谐波源责任综合评估方法。将各次谐波电压含有率作为评估指标,采用优序图与熵权的组合赋权法得到的综合评价结果对谐波电压等级进行评估:定性分析了各负荷应负的谐波电压责任,定量比较了根据组合赋权法求得的加权谐波电压值。从主、客观方面采用组合赋权法对含有多谐波源系统进行责任综合评估,其评估结果客观、合理,具有一定的工程实际意义。     

水上加油站安全环保风险分析与管理建议

安全和环保是确保水上加油站生产经营稳定的两大基础。文章结合长江内趸船式水上加油站运行管理实践,论述水上加油站特点,辨识水上加油站经营过程中安全环保风险因素,分析水上加油站安全环保管理现状和存在的问题,并提出应对措施和管理建议。     

油气行业二氧化碳资源化利用技术途径探讨

二氧化碳是最主要的温室气体,约占油气行业温室气体排放总量的95％以上.二氧化碳资源化利用是降低二氧化碳排放的有效手段.与油气行业相关的二氧化碳地质利用技术主要包括二氧化碳强化石油开采、二氧化碳储层压裂、二氧化碳驱替煤层气、二氧化碳强化天然气开采、二氧化碳增强页岩气开采、二氧化碳增强地热开采一体化以及二氧化碳强化深部咸水层开采等.二氧化碳化工利用技术包括二氧化碳干重整制合成气,二氧化碳合成有机高分子材料,二氧化碳制含氧有机化学品等.这些技术的减排潜力及其所处的发展阶段、技术难点及技术经济的可行性等都不同.二氧化碳驱油提高采收率技术、甲烷-二氧化碳重整制备合成气技术、二氧化碳地质储层压裂技术等应是中国未来二氧化碳资源化利用的技术重点方向.     

基于转型发展的“1135”战略机制

太钢集团代县矿业公司针对诸多不利竞争态势,基于转型发展,进行战略调整,以快速提升核心竞争力为战略意图,构建了以对标一流、一把手管理、三类精准激励、五横五纵标准化为战略架构和核心内涵的1135战略机制,快速提升了企业竞争力。     

论崛起三角向均衡三角的有机扩散——基于“两个大局”战略与大国崛起之路

本文认为从珠三角、长三角和环渤海三大城市群的崛起,到泛珠三角、泛长三角和大环渤海"均衡三角"的有机扩散.这是依照"两个大局"战略并遵循极化与扩散因果关系规律。实现中国这个发展中大国崛起之路:并认为三大城市群崛起主要在于财政分权改革,即实行省级财政承包制与分税制."崛起三角"扩散为"均衡三角"仍需从财政改革再突破.依托"均衡三角"预算平台实行区域财政横向均衡制度.以实现公共服务均等化而又不损坏区域发展竞争的效率机制.并通过剔除常住人口统计中创造财富外溢或享有公共服务外溢等非真实因素后"标准人"的假定与论证.解决了区域内政府间财力均衡公式化分配的难题。     

京沪高铁供电工程统一技术标准的有关问题探讨

随着电气化铁路的快速发展,配套供电工程的建设任务将十分繁重。通过分析京沪高铁牵引站供电方案设计中反映的问题。为提高电气化铁路安全可靠供电水平。全面有序开展电气化铁路供电方案研究工作,推进电气化铁路供电工程标准化建设,建议加强对电气化铁路供电统一技术标准的研究;从有利于开展供电方案研究和供电工程前期工作出发,探讨牵引站供电方案设计的技术原则。     

美国电煤市场及其对我国的启示

为解决当前中国煤电困局问题,在分析我国煤电企业现状及存在问题的基础上,借鉴美国电煤市场有效运营机制和手段,从完善煤电企业市场运营体制、改进电煤输送状况等方面给出了建议,以促进我国煤电市场有效协调和健康可持续发展.     

下承式钢桁拱桥极限承载力分析

极限承载力分析对于拱桥的设计具有十分重要的意义,理想线弹性结构的理论屈服强度通常采用特征值屈曲分析法得到,但结构材料非线性和几何非线性却使得结构通常无法达到其理论强度极值。利用大型有限元软件ANSYS,同时采用3种分析极限承载力的方法(特征值屈曲法、几何非线性法与同时考虑几何非线性和材料非线性法),对宁波城庄大桥主跨部分进行极限承载力计算分析。分析结果表明,在计算桁式拱桥极限承载力时考虑双重非线性方法求解极限承载力得出的结果比线性方法更符合实际的工程情况。