基于PCA/FCM的企业信用评价研究

针对我国企业信用评价问题的特点,文章分析了企业信用评价基本原则和主要影响因素,建立了企业信用评价指标体系。企业信用评价是一类包括一系列独立变量的分类问题,将主成分分析与模糊理论引入信用评价中,构建基于PCA/FCM的企业信用评价模型,这使得模型更接近人们的思维方式、指标赋权更为客观。应用该模型及SPSS11.0、MATLAB7.0对所选企业研究显示:该模型非常有效和实用。     

后危机时期国际信用衍生品市场的调整对我国的启示

此次国际金融危机以来,经过各国监管当局及市场各方的努力变革,全球信用衍生品市场正朝着更成熟稳健的方向发展,简单化产品重回市场主导地位,清算机制的完善降低了市场风险,信用衍生品市场规范和市场自律管理得到加强。当前,我国信用衍生品市场已初步建立起有序的监管体系和制度框架,发展信用衍生品市场具备了较好的市场基础,下一阶段,应充分发挥有利条件,克服不利因素,通过创新促进发展,推动我国信用衍生品市场健康发展。     

资源型企业和谐创新发展路径探析

随着科学发展观的深入人心,面对资源瓶颈和企业发展与社会环境的矛盾,探讨了资源型企业的和谐创新发展路径。分析了资源型企业具有环境依赖性和地方经济依赖性的特点;在此基础上,指出资源型企业应该处理好与上下级单位、企业员工、地方政府、新闻媒体、社会、环境的关系;然后,提出资源型企业的和谐创新发展,需树立资源为贵、安全为首的理念,并从人才、研发体系、资金投入3个方面加强技术创新,从树立科学发展观、实施精细生产、延伸产业链3个方面加强管理创新。     

知识型员工流动动因分析

知识型员工的流动受多种因素的影响，如年龄、性别、知识拥有水平、工作满意度、薪酬水平、组织承诺、工作自主性、职业发展等。本文从经济学和组织行为学的角度分析了知识型员工流动影响因素，对知识型员工的流动动因进行理论分析。     

基于MRCI的中国能源消费变动及驱动因素分析

如何减缓能源消费的过快增长是应对能源安全和气候变化的重要课题。通过对投入产出分析原理和无残差的完全结构分解法（MRCI）量化分析发现,产出规模效应和生产结构效应对中国能源消费增长起到主导作用,是主要驱动因素,而中国能源强度效应能有效抑制中国能源消费的增长;人口规模效应和人均生活能耗效应对中国能源消费增长的影响相对较小,但也有一定的促进作用。因此,依靠技术创新、提高能源使用效率,控制人口增长、引导居民向低能耗方向发展有利于减少中国能源消费水平。     

要素结构与技术进步方向——来自中国城市“撤县设区”的证据

本文基于1997—2010年267个地级及以上城市市辖区面板数据,运用标准化供给面系统方法测算了市级层面的技术进步方向,并借助“撤县设区”这一自然实验,利用工具变量法实证检验了要素结构变动对技术进步方向的影响,研究发现：（1)“撤县设区”使得资本—劳动比上升,进而导致技术进步方向偏向于资本,符合偏向型技术进步的“弱诱导偏向型假说”;（2)“撤县设区”对资本偏向型技术进步的影响是有条件的,主要限于资本—劳动替代弹性大于1即资本—劳动呈替代关系的地区;（3)相比于中西部地区,东部地区资本要素更为丰富,因而“撤县设区”显著提高了东部地区的资本—劳动比,使其技术进步方向偏向资本。     

国际物流航空运输管理系统的设计与实现

着重研究了一般情况下国际航空运输的主要流程。介绍了国际空运管理系统对进出口以及包舱包板各类空运业务进行管理,实现所有数据的一次性输入和报表单证的自动生成输出,再辅之以强大的各项各类查询统计功能,精确掌握各项业务和费用情况。系统采用当今网络时代流行的浏览器/服务器系统结构,通过后台xml来组装和提取数据,前台利用JSP控制页面的输入和输出,辅之以JavaScript、JSP完成相应的功能。     

构建三峡库区农村生态和谐及其对策研究

三峡库区人地矛盾尖锐，经济发展水平低．农村生态环境问题严重。从长期看，构建农村生态和谐必须进行工业化和城市化。从短期看．必须立足于农业自身的发展。政府应采取和推广保护性耕作、使用沼气等措施．促进农业和农村的发展。     

油气管道第三方破坏风险等级划分方法研究

基于油气管道第三方破坏半定量风险评估,利用已获得的大量的半定量风险值,结合物元与可拓集合理论对管道第三方破坏风险等级进行划分。通过输入第三方破坏评价指标不同的评分值,运用层次分析法对各评价指标权重赋值,计算可拓集合关联函数得到相应的风险等级,进而为管道运营单位风险管理提供理论上的决策依据。该分析方法具有较强的普适性与可操作性,能很好地结合评价人员的专业知识,综合评价管道第三方破坏的风险水平,使油气管道第三方破坏风险等级的划分更加科学合理。     

带时间限制的最小费用运输问题的网络流解法

研究了带时间限制的最小费用运输问题,在分析了运量与运输时间关系的基础上,把运输时间划分成与运量无关和与运量有关的两部分;进一步根据已知的运输时间与运量的函数关系,把带时间限制的最小费用运输问题转化为最小费用最大流问题,给出了求解该问题的方法,并通过实例进行了计算。