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161.
文章以近三年的沪深能源类上市公司的财务数据为样本,将财务指标分为三类,运用皮尔逊相关性系数分析了上市公司财务指标与其股价的关系。结果发现:上市公司财务指标对股价的解释力呈减弱的趋势;每股收益和总资产报酬率是影响股价的主要因素;公司偿债能力与股价呈负相关,对股价变动不具有统计意义上的相关性;公司盈利能力是影响上市公司股价的主要因素。 相似文献
162.
俄罗斯森林保险历经酝酿准备、试点实施、短暂停滞、重启探索四个阶段,其发展总体趋势是将建立起来森林保险法律体系和政府主导的、强制的、注重生态效益的运行机制,形成完备的森林保险制度及详细的实施方案,森林保险的参保率将有大幅提高。通过分析,认为政策导向决定森林保险的发展方向,完全靠市场经济并不能解决森林保险问题,资金是森林保险的良性发展机制的核心,政府的责任和义务应该侧重于公益,中央集权体制下更容易推行森林保险。建议我国在发展森林保险工作中,第一,坚持政策性森林保险发展方向;第二,完善森林保险的法律框架;第三,大力推进森林保险;第四,规范保险金的使用;第五,对待森林的保费补贴要有不同的标准;第六,多方筹措国家保险补贴资金。 相似文献
163.
翟莉 《中国对外贸易(英文版)》2010,(24)
本文通过研究奢侈品这一概念的界定,列出国外学者归纳出奢侈品牌具有十个特征,分析了情感因素在奢侈品营销中的独特作用,总结了情感因素背景下奢侈品的营销策略. 相似文献
164.
165.
低碳经济下中国零售业发展的对策 总被引:5,自引:0,他引:5
“低碳经济”是以低能耗、低污染为基础的绿色经济,是应对气候变暖的必然选择。中国零售业积极发展“低碳经济”是适应国际政治经济发展、应对国内外同行竞争的需要;是节约成本,刺激新的经济增长点的需要。中国零售业应从政策层面、技术层面、管理层面等多方面入手,制定策略,发展低碳经济。 相似文献
166.
基于SWOT分析的后危机时代我国汽车产业自主创新研究 总被引:1,自引:0,他引:1
自主创新能力薄弱是阻碍我国迈向汽车强国的根本原因。后危机时代的到来,开启了世界汽车产业结构调整与振兴之路,也成为我国汽车产业迅速提升自主创新能力实现又好又快发展的关键时刻。本文从自主创新是我国汽车产业发展的必要性分析出发,运用SWOT分析方法,从创新投入、政策引导、自主研发能力、创新环境等方面考察了后危机时代我国汽车产业自主创新拥有的优势存在的劣势,以及面临的机遇与挑战。在此基础上,提出后危机时代如何提高我国汽车产业自主创新能力、实现由大变强的发展思路与对策建议。 相似文献
167.
168.
R&D投入不仅是企业技术创新绩效的重要资源,也是企业获得长期竞争优势的主要驱动力。以我国2007-2008年高新技术上市公司为研究样本,检验了经理自主权、投资机会与R&D投入强度的关系。研究发现:公司的投资机会越大,其研发支出比重和技术人员比重就越高,也就是说高投资机会的高新技术公司能够加大R&D投入强度;而随着经理可使用的营运资金比重的增大以及经理报酬与管理层最低报酬差距的增大,高投资机会的高新技术公司会减少R&D投入强度。 相似文献
169.
170.
文章从新地理经济学视角,基于资源依赖理论、信息不对称理论和社会网络理论分析了高铁通车对企业双元创新投资的影响,以2010-2017年沪、深两市A股高新上市公司为样本,采用PSM-DID方法进行了实证分析。研究发现:高铁通车显著促进了企业探索式创新投资且具有一定的持续性,而对企业开发式创新投资没有明显的促进作用;进一步检验发现,高铁通车对企业探索式创新投资的促进作用仅体现在位于中西部和低人力资本水平地区的企业、非国有企业和处于成长期的企业,从而进一步验证了高铁通车加速了创新的人、财、信息、技术等资源的跨地区流动和转移,通过降低信息沟通成本、促进信任和企业社会网络的形成、降低企业高风险特质的探索式创新的融资约束与风险、进而促进企业探索式创新的内在机理。 相似文献