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961.
962.
市场潜力与西部地区资源开发 总被引:1,自引:0,他引:1
文章模拟了运输成本和市场规模变化情景下市场潜力指数的变化,模拟结果表明,大部分的西部省区在现阶段的运费水平之下,能够通过运输成本的降低有所受益。但是运输成本下降的空间十分有限,难以通过运输成本的降低根本的改善西部的市场通达性。因此现阶段,市场规模是造成东西部地区之间市场潜力差异的主要原因。西部大开发进程中,国家首先致力于改善西部的投资环境,进行了大规模的基础设施建设。但是运输成本降低在改善西部地区市场通达性的同时,也减小了西部资源东运的成本。西部地区市场规模狭小,东部地区强大的市场引力作用吸引了资源的东运和制造业的集聚,成为了阻碍西部地区资源开发的逆向作用力。要对抗东部沿海地区的强大集聚引力、实现西部地区的资源开发、促进西部地区的工业化进程,就必须改善西部地区的市场通达性。因此,在推进基础设施建设的同时,西部开发应该更加重视扩大内需,增强市场引力作用。 相似文献
963.
赵光辉 《武汉交通职业学院学报》2007,9(1):1-9
我国经济产业布局中,交通运输一直是重要的基础产业之一,发挥着支撑经济发展、引导生产力布局、沟通城乡、保障国家安全和社会稳定的基础性作用,交通行业是国民经济发展的基础产业和服务性行业。交通要从传统产业向现代服务业转变,必须依靠交通人才战略。我国交通人才战略总体现状为:人才资源总量不断增加,人才队伍结构明显改善,人才队伍素质不断提高,人才管理机制逐步完善,存在交通人才资源短缺、交通人才能力建设有待加强、交通人才管理体制需要进一步完善等问题。交通人才战略要适应交通服务产业结构调整要求,以高层次人才、专业技术人才和高技能人才为主,从交通人才管理、交通人才规划、交通人才保障体系、交通文化建设等方面提出措施。 相似文献
964.
随着管理新思想和新方法的不断出现以及IT技术日新月异,探讨和分析财务软件的发展趋势是非常有意义的。文章试从网络化、集成化、用户模块化和智能化几方面分析财务软件的发展趋势。 相似文献
965.
洪水期水库调水调沙与黄河下游河道排沙分析 总被引:1,自引:0,他引:1
从1973~1990年期间,选取了60个洪峰时段的实测资料,分析了黄河下游河道的泥沙淤积和排沙比,得出结论为,如果洪水期三门峡出库平均含沙量为100~200kg/m3时,出库洪峰流量在4000~5000m3/s之间,可把50%~80%左右0.025~0.05mm和0.05~0.1mm的两级中粗沙排入海里;洪水期出库平均含沙量为50~100kg/m3,出库洪峰流量为3500~4000m3/s左右时,可把50%~190%的0.025~0.05mm和0.05~0.1mm的两级中粗沙排入海里. 相似文献
966.
就土体本构模型及参数、非线性分析方法的改进和计算成果三个方面,回顾国内外近20年来的研究进展,指出存在的问题及解决的方法,针对基坑开挖特有的应力应变关系和应变集中现象,单独建立适于基坑开挖分析的土体本构模型;加强软土基坑开挖的非线性分析研究;改进有限元分析方法(如单元剖分等);开展三维问题研究等 相似文献
967.
968.
969.
杨昭 《水电自动化与大坝监测》1999,(5)
由于某些粘土在水中有不同程度的分散性,这是不少土坝失事的一个重要原因。文章通过对“635”工程及风城北高库过渡性土料加入额尔齐斯河水、不同比例石灰等改性试验的研究,对确定改性试验方案,取得改性试验初步成果,做了详细的论述 相似文献
970.
简要介绍岩滩水电站1 ×250t 垂直升船机系统仿真与LED显示屏的配置及功能、计算机视频LED 显示屏的各部分组成、功能及信号传输过程,探讨系统仿真与LED 显示屏在升船机工程中的作用。 相似文献