追寻红色基因 坚定“文化自信”——以“桂东南革命文化之旅”为例

2021年是建党100周年,我国的“红色文化”是中国共产党带领全国人民在百年的斗争、建设、改革中创造出来的强大精神力量和伟大社会实践,是中国特色社会主义文化的重要组成部分。习近平总书记强调要“传承红色基因,培育时代新人”。广西是一片具有光荣革命传统的红色热土,为了挖掘好、保护好、利用好珍贵的红色史料,我们应该积极弘扬广西红色文化,继承先辈遗志,坚定“文化自信”,深入了解桂东南红色文化,积极探索广西的文化内涵。     

氢储能成全球氢能发展新方向

<正>氢能来源广泛、应用场景丰富,可实现电网、热网、油气网之间的联通耦合,是未来二次能源体系中电能的重要补充。绿色氢能的开发与利用已成为全球应对气候变化的重要途径和能源变革的重要方向,也将成为世界各国能源技术与产业竞争的焦点。我国近期发布的《氢能产业中长期发展规划(2021-2035)》也明确了可再生能源制氢在能源绿色低碳转型中的战略定位、总体要求和发展目标,     

中国船员走向全球劳务市场的瓶颈

据中国船员海外劳务输出联合协会提供的数据,最近几年中国船员劳务输出人数仅仅为年均4万人,这与中国的庞大的劳动力资源相比相差甚远,而中国的就业形势不容乐观,除了绝大部分船长和轮机长外可以做到退休年龄外,不少船员没工作到法定退休年龄就提前退休了,还有不少船员以公休名义长期上不了船,在家呆着,生活拮据。而另一方面不少国家的远洋运输经营公司和船公司缺乏劳动力,一时难以招聘外籍船员。那么影响中国船员走向全球劳务市场的因素有哪些呢?     

充电方式与商业模式选择

随着近期国内外汽车厂商开始陆续向个人消费市场推出电动车型和随之而来的充电需求逐步增加,充电设施布局和商业运营模式研究正在成为世界各国电动汽车产业化研究的重要领域.     

电动汽车产业政策应聚焦引导需求

正从财政补贴转向生产积分意味着当前产业政策的着力点正在逐步从需求侧向供给侧转移。如何在新形势下,有效激发电动汽车的市场需求,同时将生产积分等市场化手段的负面影响降到最低,是下一轮政策亟待解决的问题。作为我国战略新兴产业的龙头,电动汽车产业近年来快速成长,短短几年间我国超越欧美成为全球最大电动汽车生产国与消费市场。2017年全国电动汽车产销量接近80万辆,占全球总量一半以上。目前我国电动汽车累计产销量近200万辆,整车和动力电池产业规模均居     

美国成品油管道管输能力分配机制及其启示

以用户分类模式、长期托运方及新托运方管输能力分配机制为着眼点,以美国巴克艾伙伴公司和科洛尼尔管道公司为例,详细剖析美国成品油管道的管输能力分配机制。中国成品油管道的公平开放尚处于初期阶段,在深化成品油管道市场化进程中,首先应保证油气设施信息的公开和透明,制订标准的公平开放制度,而后根据中国油气市场行业实际情况逐步细化开放机制。借鉴美国成品油管道管输能力分配机制,对于中国成品油管输能力分配机制,建议:制订全国统一的成品油管网准入制度;搭建统一的管输能力交易平台;考虑地区差异,在统一按历史运输量进行用户分类的模式下,不同地区可根据具体情况对用户分类的具体阈值进行一定程度调整;在管道发生拥塞时,针对长期托运方采取基于历史运输量按比例进行分配的方式;新托运方的管输能力分配采取抽签的方式;监管体系透明化。     

法经济学视野下的转售价格维持行为之合法性

转售价格维持的反垄断分析框架经过一个多世纪的演变,正在经历着从"本身违法"向"合理原则"的转变。日本在2015年修订《流通交易习惯指南》的过程中顺应了这一国际潮流,并确立了转售价格维持应当适用"合理原则"进行分析的原则。不过该《指南》仅仅将避免搭便车作为转售价格维持的唯一合理事由,而未对其他的合理事由进行明确。本文认为转售价格维持涉及企业之间的合作,大多具有促进竞争的效果,因此应当对于其合理事由的范围进行扩张。从经济效应的角度而言,其他合理事由应当包含特许经营中的转售价格维持,以及为了降低销售风险而实施的转售价格维持。此外,限定最高转售价格的行为也应当在原则上被认定为具有促进竞争的效果。     

关于建立现代企业制度的思考

关于建立现代企业制度的思考张逮隆一、建立现代企业制度，是深化经济体制改革的必然选择企业是建立社会主义市场经济的主体、基础。因此，国有企业的改革始终处于我国经济体制改革的中心地位。十五年来，围绕搞活国有大中型企业，国家实行了一系列的改革措施，从而使国有...     

欠发达地区金融支持县域经济发展的对策研究——以淮安市为例

欠发达地区由于经济基础薄弱,发展滞后,有效信贷投放相对不足,已经在一定程度上影响了县域经济与金融协调发展。本文以淮安市为例,从金融支持县域经济发展中存在的问题入手,剖析问题成因,提出金融支持县域经济发展的对策建议。     

关于用好育林基金问题的思考

林业部门征收的青林基金,是经国务院批准建立的专门用于发展造林、营林事业的专项基金,是林业生产建设的主要资金来源,是具有专项用途的预算外资金。国家财政部对这项基金的使用很重视,专门规定：实行专款专用、‘政支两条线”管理和不得用于平衡财政预算。长期以来,有林基金对培育发展森林资源,发挥了很大的促进作用。但是,当前一些林业主管部门在育林基金的使用上存在许多问题。有的为增加利润变相少提或少征;有的漏提或漏征;有的违反规定挤占、挪用青林基金;特别是有的县（市）用育林基金平衡地方财政预算,有的还对育林基金征…