国际福费廷协会东北亚地区委员会在京成立

国际福费廷协会（INTERNATIONAL FORFAITING ASSOCIATION，IFA）于2005年6月8日在北京召开了会议，正式宣布成立东北亚地区委员会（NORTH AND EAST ASIA REGIONAL COMMITTEE）。中国银行国际结算部程军助理总经理当选委员会主席。     

东北亚经济论坛各国代表达成加强合作共识

出席2002年东北亚经济论坛的中国，日本、韩国、俄罗斯、蒙古的各界代表在此间达成共识；东北亚各国将本着“企业推进，从易到难，循序渐进，互补互利，共同发展”的原则，加快合作步伐，促进东北亚地区各国的共同繁荣。     

论东北亚金融产业协作

东北亚经济区包括中国、日本和韩国。由于中韩两国的历史文化、经济环境具有很大的相似性,科技水平有一定的互补性,随着经济贸易的发展,两国的共同利益愈来愈明显,对金融协作的要求也愈来愈强烈。中韩的金融协作可以为东北亚金融协作提供经验,在此基础上逐渐扩大到整个东北亚地区。     

东北亚区域技术经济合作的障碍及对策分析

在东北亚技术经济合作的进程中，既客观存在着有利合作开展的因素，也不可避免的存在着严重制约地区合作的不利条件，因此如何趋利避害，尽快寻找到一个能够有效突破制约其合作瓶颈的切入点，充分发挥区域国家间技术经济产业等方面的互补优势，就显得十分突出和紧迫。从全球经济一体化的宏观进程来看     

对环渤海地区与东北亚合作的现实思考

进入90年代,世界经济市场竞争更加激烈,出现了区域化集团化的发展趋势。诸如建立欧洲共同市场、北美自由贸易区、东盟自由贸易区等等。近年来,发展东北亚区域合作已成为“热门话题”。日本提出了建立“环日本经济圈”的设想。许多亚太国家都认为,加快亚太国家经济合作步伐,以谋共同发展,在当前已具有更紧迫的现实意义。     

青岛新机场展翅欲飞

近日,备受瞩目的青岛新机场建设进程取得重大突破。青岛新机场工程建设指挥部发布消息：10月11日,青岛市新机场项目获得国务院和中央军委批复,这意味着青岛新机场建设将由前期准备转入具体实施阶段。按照规划,青岛新机场将在2015年开建,总工期为4年,预计在2019年竣工验收。未来,青岛新机场将形成集航空、铁路、公路、城市轨道于一体的立体交通中心,打造成国家级关键交通节点、面向日韩地区门户机场、东北亚地区重要的综合枢纽。     

东北亚地区的经济合作与东北亚经济圈

<正> 东北亚地区包括中国东北三省、日本、北南朝鲜、蒙古和现俄罗斯联邦的西伯利亚与远东,这是一个地域辽阔、工业集中且具有重要战略地位的地区。据专家估测,这里集中了亚洲10%的人口,70%的国民生产总值。近些年来,随着地区内各个国家之间政治关系的缓和和改善,经济合作的规模不断扩大,形式不断增加,双边和多边的经济贸易关系得到了迅速发展。截至1990年,我国在这一地区的贸易额已占当年外贸总额的25.3%,日本在这一地区的贸易额占其外贸总额的13%。其他国家在这一地区的贸易比重也在迅速扩大。     

加快辽宁省与东北亚区域经济合作的路径选择

目前,中国辽宁省与东北亚地区的经济合作主要集中在贸易、投资、旅游等方面,彼此间的贸易往来、投资规模和旅游规模都在持续扩大,相互依赖性不断增强。在对外贸易中,中国辽宁省与东北亚地区贸易所占的比重较高,向东北亚地区的净出口对辽宁省GDP的贡献度也比较大。其中,日韩是辽宁省的主要贸易伙伴,俄、朝、蒙居次要地位。今后,辽宁省应大力推进与周边国家的经贸合作,进而融入全     

东北亚地区能源竞争与合作问题研究

东北亚地区各国的能源供应一直处于“各自为战”状态。随着经济全球化时代的到来，能源的生产、运输、供应与消费均被纳入国际化轨道，全球范围内争夺石油资源的竞争日趋激烈。中、日、韩三国同在东北亚地区，石油资源储量贫富不一，石油自身优势不尽相同。对区外石油的依赖，特别是对中东石油进口的依赖进一步增强，使中、日、韩三国均受到供应安全隐患的威胁，惟有加强合作，才能改善本地区的能源安全状况。中、日、韩三国能否找到能源合作的利益交汇点？阻力何在？本文将在客观分析的基础上对开展地区能源合作提出若干建议。