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宋言奇 《上海城市管理职业技术学院学报》2006,15(2):50-52
太湖水生态问题是我国社会经济发展中的一个焦点问题,不能仅仅依靠“头痛医头、脚痛医脚”的突击式方式,而必须依靠长效管理机制。所谓长效管理机制,就是把太湖水生态管理作为一个系统工程,注重体系建设,标准体系、责任体系、市场体系以及监督体系等多管齐下,从源头上与根本上解决问题,实现可持续管理。 相似文献
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自2004年年初长三角区域“次晨达”业务开办以来,沪、浙、苏、皖地区的E M S业务发展迅速,江苏局当年年底的“次晨达”业务就达到了日均出口3000件的发展目标。但随着市场竞争的加剧,E M S在资费水平、经营政策、组网模式等方面仍不能适应市场竞争的需要。为进一步做大做强长三 相似文献
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随着长江三角区经济的快速发展,江苏五金产业拥有了巨大优势。姜堰市地处苏中里下河地区,既不沿江又不靠海、既无政策优势又无资源优势。如何打造“中国姜堰五金之都”?姜堰市立足本地实际,在对全市五金产业发展现状理性分析的基础上,不断探索,走上了一条扬优展长、差别取胜的县域经济跨越发展、和谐发展之路。 相似文献
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为进一步贯彻落实党中央、国务院关于纺织工业调整和振兴规划的有关精神,在长三角区域创新体系建设联席会议办公室、中国针织工业协会、上海时装周组委会的指导支持下,由上海市青浦区科委、上海科学技术开发交流中心、上海纺织协会主办,上海市青浦区科技创业中心、上海国际服装服饰中心、上海市青浦区练塘镇人民政府承办, 相似文献
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宁、沪、杭三角区所处的长三角经济区是中国最具实力的经济区域,但本地区的生产性服务业无论是发展规模还是发展层次,与发达国家相比还存在很大差距.为了更好地促进长三角地区产业升级,进一步推动经济发展,应在提升核心城市--上海生产性服务业的规模与等级的同时,使区内二级城市接受上海辐射,并根据城市功能定位,发展自身有特色的生产性服务业,进而与上海形成有效的错位发展的格局,寻找新的战略空间. 相似文献
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陈苗 《中国交通信息产业》2006,(10):66-69
泛珠三角区域合作两年来,各省区在加强经贸活动和政务活动的同时,破瓶颈、拆壁垒,促进物流、人流更加畅通的“互联互通”工作受到各省高度重视。泛珠三角区域“9 2”各方之间消除交通“瓶颈”被视作打通市场壁垒的重要一环。目前,“一日交通圈”、“一小时都市圈”的概念正成为泛珠地区的建设发展理念。在交通部最新制定的国家高速公路路网规划中,为泛珠三角地区安排了纵横交织、放射与环路相结合 相似文献
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寿仕敏 《中国交通信息产业》2007,(8):62-64
“如果说前两次会议是‘坐’着开的话,那这次会议就是‘站’着开,站起来就说明已经有了方向,我们争取第四次会议‘走’着开。”这是浙江省公路局副局长于树德在长三角区域高速公路联网ETC第三次联席会议上对长三角区域ETC联网进程做的一个形象比喻。 相似文献