辽宁省集装箱班轮航线发展研究

一、辽宁集装箱班轮航线存在问题 辽宁港口群位处东北亚地区中心,是我国东北三省以及内蒙古东部地区的对外窗口,承担了该地区70％的海运货物、80％的外贸货物,以及90％外贸集装箱的对外运输。辽宁的集装箱航线可分为远近洋航线、中转航线、内贸航线。存在的问题：1.腹地经济规模小,货源不足。东北地区总量较小的经济规模严重影响了集装箱班轮航线的发展。     

天津推进一流口岸建设和管理中的弱势评析与对策

一、放眼世界：口岸建设布局缺乏经济全球化和世界经济瓜分格局联动效应意识 （一）面对全球经济发展,天津作为东北亚桥头堡应当发挥作用 事实证明：全球经济发展重心已经由北美洲、西欧向东北亚地区转移。中国是东北亚最具活力的经济区。在中国,继成熟的长三角、珠三角经济带之后,北上的环渤海经济圈成为我国经济增长的第三极,其经济圈的中心就是天津。     

行情月报

烯烃产品 乙烯本期亚洲乙烯市场,东北亚地区现货市场交投不畅,大多数买家和卖家关注2012年合同价。对下游聚乙烯市场前景担忧及来自中东的船货供应充裕继续限制乙烯现货需求。阿布扎比已经招标销售一批9000吨2011年12月25～27日装乙烯船货,亚洲和欧洲买主都在观望这批船货。     

保障东北亚地区能源安全必须走多边合作之路

2004年12月31日，俄罗斯政府决定由俄国有石油运输公司修建一条从泰舍特—纳霍德卡的石油运输管道，至此，“安大线”与“安纳线”之争被画上了句号。长期以来，东北亚地区各国的能源供应一直处于“各自为战”状态；该地区的能源合作一直是纸上谈兵，风声大雨点小。     

东北亚地区石油状况与中国石油安全

东北亚各国在竞争与合作中正加紧构建自己的石油供应系统,确保自身经济正常运行与持续发展。如此,中国应当建立什么样的石油安全战略呢?     

东北亚区域经济合作影响因素实证研究

东北亚区域经济合作已有二十多年的历史,虽然在贸易、投资和地方性的双边合作方面有了一定的进展,但总体来说,东北亚区域经济合作并没有重大突破。根据传统的区域经济一体化理论,组成区域贸易集团的贸易创造效应会