国家安监总局：煤矿企业存储安全抵押金

2006年起，我国煤矿企业须以其法人名义将一定资金专户存储，专项用于本企业安全事故抢险、救灾和善后处理。产能3万吨以上至9万吨（含9万吨）煤矿企业须存储150万元至200万元；9万吨以上至15万吨（含15万吨）须存储250万元至300万元；15万吨以上，以300万元为基数，每增加10万吨增加50万元，累计达到600万元时不再存储。     

政府欲设“四大门槛”对汽车产能过剩踩刹车

本刊讯 据悉，近日发改委将正式颁布《关于汽车行业结构调整若干意见的通知》（以下简称《通知》），有关人士透露，《通知》的颁布意味着今后我国将对汽车产业的增产扩建设置“门槛”。     

对产能过剩行业的信贷思考

2005年底，国家发改委指出钢铁等7个行业产能过剩问题突出，水泥等4个行业也潜在着产能过剩的问题。2006年3月12日，国务院以“国发（2006）11号”文件发布了《国务院关于加快推进产能过剩行业结构调整的通知》，该文件明确指出，钢铁、电解铝、电石、铁合金、焦炭、汽车等行业产能已经出现明显过剩；水泥、煤炭、电力、纺织等行业目前虽然产需基本平衡，但在建规模很大，也潜在着产能过剩问题。涅总理在今年的《政府工作报告》中指出：产能过剩问题日趋突出，相关产品价格下跌，库存上升，企业利润减少，亏损增加，潜在的金融风险加大。作为银行信贷部门，对产能过剩行业怎么看，应持何种信贷政策，应采取那些措施．注意那些问题，本文试图提出一些思考。[编者按]     

宏观经济增速逐步放缓，产能过剩将进一步加剧

今年以来，中央政府坚定不移把抑制产能过剩作为宏观调控的重点，3月发布了《关于加快推进产能过剩行业结构调整的通知》，4月公布了水泥、焦化和铁合金三个行业的结构调整目标。随着有关政策措施的实施，上半年产能过剩行业出现了一些新的变化。     

淘汰落后产能是钢铁行业的当务之急

近年，我国钢铁工业发展十分迅速，从1996年开始已连续10年钢产量位居世界第一。2005年全国产钢3．49亿t，超过美国、日本、俄罗斯三国钢产量的总和，是名副其实的产钢大国。但是，在2005年全国生产的钢铁产品中，大约有1／4由不符合产业政策的落后装备生产，其中落后炼铁能力约1亿t，落后轧钢能力约8000万t。由于大量技术落后的装备仍在生产，对钢铁行业的健康发展带来极为不利的影响。如何淘汰落后产能已成为钢铁工业当前进行结构调整的重大课题。必须进一步采取措施，加大淘汰落后产能的力度，加快淘汰进度，才能使钢铁工业更好地适应国民经济发展的需要。     

环氧氯丙烷产需缺口大

据统计，2003年全球环氧氯丙烷的总产能约124．9万t，产量约92万t，其中美国产能为48．0万t，约占全球总产能的38．4％；西欧为26．7万t，约占21.4％；东欧为10．3万t，约占8．2％；亚洲地区为39．9万t，约占31．9％。目前，世界环氧氯丙烷的生产呈现三大特点：一是区     

世界石化市场复苏加快

据美国化学品制造商联合会(CMAI)分析，当前全球化学品、塑料和纤维等绝大多数石化产品市场全面复苏，关键产品的产能吸收期将持续到2006年后。世界烯烃、芳烃、氯碱、纤维和塑料需求市场仍在增长。由于乙烯、丙烯、芳烃、丁二烯和环氧乙烷等石化产品及其产业链需求强劲，世界石化工业在2004年加快复苏的背景下，2005年的效益进一步提升。据CMAI预测，2005～2010年间，预计全球基础化学品和塑料需求增长量平均将达约2200万吨／年，而1999～2004年增长量平均为1800万吨／年。     

山西省煤炭行业去产能实践及信贷政策研究

去产能是供给侧结构性改革的首要任务。2016年初,国家正式推进煤炭行业去产能,山西作为重要能源基地,煤炭产能变化对全国煤炭市场的影响举足轻重,煤炭行业作为山西的主导产业,与山西经济金融的发展息息相关。本文对2016年以来山西省煤炭行业的去产能实践,以及新形势下金融机构的信贷政策选择等问题进行了研究,并提出相关建议。     

能力建设导向的包容性国际产能合作

随着经济发展水平的提高,中国的对外直接投资快速增长,一度成为FDI的净流出国。作为世界第二大经济体和工业、制造业规模最大的发展中大国,由中国所发起的“一带一路”倡议以及作为其重要内容的国际产能合作与历史上发达国家进行的国际产业转移在参与国的经济发展阶段、国际分工格局、母国产业体系和产业地位、制造业规模等方面存在巨大差异,这些差异对国际产能合作的特征产生重要影响。本文将“一带一路”倡议下中国政府推动和中国企业参与的国际产能合作概括为“能力建设导向的包容性产能合作”。能力建设导向的包容性产能合作在参与主体、投资领域、后果等方面都呈现出与以往国际直接投资显著不同的新特征,其合作机制包括增强自生能力、促进经济发展、扩大出口和完善产业生态建设。尽管“一带一路”倡议背景下的国际产能合作长期来看能够实现中国与“一带一路”沿线国家的共赢和可持续发展,但是对于其中蕴含的风险也要高度重视,未雨绸缪地加以应对。