在春风中行动——南方公路灾后重建全面展开

今年初发生的低温雨雪冰冻灾害，对公路交通造成了巨大的影响。全国先后有23个省份公路交通受到不同程度的影响，其中13个省份公路交通多次中断，客货运输受阻。全国68条13．3万公里的国道中，有21条近4万公里路段因积雪严重、路面结冰导致通行不畅。公路基础设施受损面广，直接经济损失达125亿元。冰雪凝冻灾害刚过，公路恢复重建的号角已经吹响，公路人来不及歇息，做到思想不松，队伍不散、力度不减，兄弟省市公路管理部门主动伸出援手，共同打响了灾后公路恢复的攻坚战！     

交通信号控制系统与系统集成浅论

我国目前既有先进的自适应控制系统,更有大量单点运行的定时信号机控制模式.即使是已建立了自适应控制系统的城市,单点方式控制的路口仍占大多数.在上海市系统集中控制之下的灯控路口也仅占总路口的1/3左右.     

GPS车辆监控技术在集群通信专网中的应用

随着我国社会主义市场经济的不断完善,基础设施建设的不断加强,全国的公路网建设和公路交通运输事业获得了突飞猛进的发展.同时也对交通通信提出越来越高的要求,以适应不断发展的需要.由于公路网覆盖呈带状离散分布的特点,无线专网通信成为公路交通管理的重要通信手段.     

道路交通事故新概念

这是一个为读者发表学习《道路交通安全法》心得体会而开设的栏目。面对全新的《道路交通安全法》,不论是学有所长的专家、学者,还是战斗在一线的执勤民警,一定都有自己的理解和认识,个人的观点可能有对有错,各种看法可能会产生认识上的分歧,我们认为,不同观点的交流和争鸣,更能加深大家对《道路交通安全法》的认识和理解,推动《道路交通安全法》的深入学习和贯彻,诚恳希望大家都拿起笔都来参加学习讨论,言之有物、观点鲜明、短小精悍的文章最受欢迎。     

湖北商办汽车路的兴衰

中国历史上延续两千多年的驿道交通,在民国初年因越来越不适应逐渐发展的社会生产力的需要,最终为公路交     

公路交通管理信息化初探

伴随着我国信息技术的迅猛发展,在各行各业都有着广泛的应用,特别是在交通行业,应用更加广泛。作为人类活动的纽带,交通对提高人们的生活水平及促进区域和城市的经济发展起到了至关重要的作用。实施管理信息化的重要内容,就是建设公路管理信息化平台。根据交通发展的未来趋势及目前发展的现状,如何加强网络化管理和推进高速公路信息化建设,已经成为一个迫在眉睫的问题,所以只有应用和借助现代化信息技术手段,促进交通信息化建设,才能使交通行业适应管理、生产、交通建设等各个环节,更好的服务于公众。为促进交通管理的发展,信息技术的应用是最重要的手段。本文通过分析公路交通管理信息化过程,指出了存在的问题和解决的措施。     

构筑“两个基地” 打造“三个中心” 振兴乌兰察布经济

乌兰察布市的基本情况 乌兰察布市属环渤海经济区和集呼包银经济隆起带，东邻首都北京，西接首府呼和浩特，南倚煤都大同，北与蒙古国接壤．国境线104公里。京包、沪兰、集二、集通、丰准五条铁路贯穿全市；全市公路通车总里程6952公里，形成了以集宁为中心，以110、208国道和京呼高速、呼满大通道为主干的公路交通网络。市政府所在地集宁是自治区东进西出的“桥头堡”、北开南联的交汇点，是连接东北、华北、西北三大经济区的交通枢纽，也是中国通往蒙古、俄罗斯和东欧的重要国际通道。     

战“疫”前线

从1月21日交通运输部启动Ⅱ级应急响应并印发紧急通知,要求各单位各部门与卫生健康等部门密切协作,采取切实有效措施,全力以赴做好防控工作,坚决遏制疫情蔓延势头之后,全国各省份公路人紧急行动起来。特别是在武汉“封城”之后,保通保畅,让物资以最快的速度到达最需要的地方,成为全社会关注的抗“疫”关键。同时,坚决防止疫情通过公路交通运输扩散,迅速建立防疫点,亦是公路部门肩负的重要责任。     

发生事故都是司机的错吗？

众所周知,交通事故是人、车、路共同作用的结果。开车20年,经的见的事故无数,承担事故责任的往往是司机。处理事故的交警似乎已形成思维定式:发生事故就是人的责任;当然,车的责任也是人的责任。没听说过因道路的问题、因车辆设计制造问题发生事故,有关部门或单位被追究责任的。我曾出过一次车祸,就是因为交警对路障视而不见、责任认定出现偏差,险些追究我的刑事责任。 出事是在晚上。为养护路沟桥,公路部门摆放     

感恩时代的人——记北京公科飞达交通工程发展有限公司董事长、总经理李纲

李纲,高级工程师,国家注册咨询工程师(投资)、一级建造师,公科飞达法人兼总经理.