提高高速列车正点率的对策研究

影响高速列车正点率的主要影响因素有设备因素、人为因素和环境因素.在分析晚点列车分类和晚点传播特点的基础上,从控制直接影响列车正点率影响因素和控制晚点传播范围入手,针对各项影响因素,提出提高高速列车正点率的各项措施,以及调度部门对晚点列车的调整策略和调整方法,以有效降低列车晚点的发生、控制晚点列车的影响范围,提高高速列车服务水平.     

开辟电煤运输绿色通道服务内蒙古各大电厂

2012年2月17日,一列装有5 000 t电煤的货物列车驶入呼和浩特热电厂专用线,标志着呼和浩特铁路局急内蒙古各大电厂所需、特事特办组织的电煤运输绿色通道全面开通。这将有利于解决公路运输电煤给内蒙古自治区造成的公路拥堵、运量不稳定等诸多问题,有力地     

提升动车所职工素质的对策

结合郑州车辆段动车所检修运用职工现状,在分析影响职工业务素质主要因素的基础上,从职工的选用、培训、激励、考核等方面提出加强入职把关、强化学习意识、夯实培训基础、完善机制建设等措施,以提高动车组列车检修运用管理水平,为运输安全提供可靠保障.     

加强武广客运专线通过能力探讨

正武汉至广州铁路客运专线于2009年开通运营,属京广客运专线南段,是我国铁路四纵四横快速客运网的重要组成部分。在2013年7月1日运行图中,武广客专共开行列车99.5对(含确认车),其中武汉至长沙南段行车量73对、长沙南至广州南行车量91对。为满足快速增长的客运需求,需要增开列车对数。从目前运行图分析,武汉至长沙南段全天、上行广州南站17:00—21:00间始发、下行长沙南站07:00—09:00间始发,通过能力     

货车之祸

目前我国货车保有量达1900多万辆,占机动车总数的7.8%,但货车肇事导致的死亡人数却占交通事故死亡总数的28%。2012年货车的十万车事故率比同期全国交通事故万车事故率高出1倍多。近期,山东、福建、河北等地接连发生多起货车肇事导致的群死群伤道路交通事故,给     

武广高铁将高密度公交化开行

7月1日起,拿国铁路实施新的列车运行图,对重点线路列车开行方案进行调整优化,武汉至广州间铁路通道客货运输能力进一步提升,每日增开旅客列车24对,日均增加货运能力25万吨。武广高铁“和谐号”动车组列车根据客流需要实行分号运行,日常（周一至周四）开行50对列车,周末（周五至周日）开行59对列车,高峰期满线开行,达到63对,始发站最小发车间隔10分钟,最大发车间隔25分钟,将实现“高密度、公交化”开行。     

北京电车的前世今生

一百年来,北京的电车经历了铺轨。拆轨。又铺轨的轮回,从早年的有轨电车。发展到无轨电车。然后是地铁和轻轨列车。人类的认识。就是这样波浪式前进,螺旋式发展。不过,北京电车的每一次变身。都标志着北京的公共交通在节能环保的进程中。实现了又一次跨越     

汽车文明来自哪里？

交通规则在我国由来已久。秦《除吏律》规定:御人(即驾驶人)技术四次不过关,撤销驾驶资格,罚四年徭役并处一盾罚金。后来的历朝历代,也都制定了严格的行车规则。时光列车把我们载入21世纪,中国迈入了汽车大国的行列,但我们却在汽车文明的道路上艰难前行。     

高速铁路客运服务需求研究

根据高速铁路客运服务需求的内涵,分析了车站服务需求、列车服务需求和站前广场城市配套服务需求。针对高速铁路客运服务的特点,提出有效融合铁路客运服务流程、服务设施和IT支撑系统,为旅客提供全过程、全方位、层次化的信息服务;为客运人员实现服务业务的可视化、可控化和自动化;为决策者制定旅客列车开行方案、票价和客票销售策略提供科学依据。     

道路运输企业发展公路旅游业务初探

随着高速铁路的陆续开通和城际列车的大量开行,道路运输企业面临着越来越大的竞争压力。如何开发新的服务产品并成为企业经济的新增长点,是摆在每个道路运输企业面前的难题。发展公路旅游业务,既能够解决道路运输企业运力过剩的问题,又能够带动其他相关产业的发展,值得进行分析研究、总结推广。