古城湾站运输组织现状及改进建议

为满足大秦线年发送4亿t运量的需求,古城湾站的万吨列车组合及万吨空车列车分解作业量不断增加.从古城湾站的行车设备及作业组织方面分析运输组织存在的问题,提出改进措施:由第二列本务机负责万吨列车组合作业,增加车站技检和有关作业人员,减少两列小列车到达车站间隔时间和组合列车等待本务机时间,修改车站线路联锁关系和增设机务折返段等.     

我国首列时速300公里动车组下线

近日,我国首列国产化时速300公里"和谐号"动车组列车(CRH2-300)在南车四方机车车辆股份有限公司竣工下线.这标志着中国铁路客运装备的技术水平达到了世界先进水平,中国也由此成为继日、法、德之后世界上第四个能够自主研制时速300公里动车组的国家.动车组下线后,将迅速转入批量生产,预计2008年3月份首批交付,于奥运会前夕在京津城际铁路正式投入运营.     

青岛建国家高速列车产业基地

青岛市规划将用5年左右的时间把这座“名牌城市”建成国家高速列车产业基地。根据规划，从2008年开始，青岛将以南车四方机车车辆股份有限公司、四方一庞巴迪一鲍尔铁路运输设备有限公司在青岛城阳区的工业园为基础，计划用4年到5年时间完成高速列车总成、车体、转向架、制动系统、网络控制等关键技术攻关，形成以整车制造为龙头的产业集群。同时还将形成时速300公里动车组的批量生产能力，     

基于列车运行图异质性的区间通过能力计算方法研究

随着经济的发展以及科学技术水平的不断提高，我国的铁路建设取得了较大程度上的发展，突出表现在铁路的提速以及动车组列车在既有线的运行。这样一来，就带来了一系列的问题。主要是旅客列车与货物列车的速度差进一步增大，这就会对列车运行图运行线分布的均衡性造成一定程度上的影响。当列车运行图运行线分布不均衡之后，运行图的结构就会受到相关的影响。对于运行图异质性来说，它能够对运行图结构进行一定程度上的描述，运行图结构又能够在很大程度上对通过能力产生影响。因此，对基于列车运行图异质性的区间通过能力计算问题的研究具有重要意义，本文就对此问题展开分析与研究。     

不要在歧途上昂首阔步——谈谈质量管理的误区和对策

质量管理创新重在提升企业的整体素质．从而确保企业列车安全快速到达目的地，而不是不看方向的随心所欲，也不是一味地把这列车装饰得更加漂亮。     

列车在区间分离后防止溜逸的对策

对列车在高坡及电化区段发生断钩，分离，途停后，处理不当，将会造成的严重后果进行了分析，并提出了防止溜逸，重新连挂，确保行车与人身安全的解决方案。     

维护列车运行秩序积极参与市场竞争

在设备较差情况下，行车组织对列车晚点影响最大。随着设备改善，列车对数增大，工电施工影响将占主要地位。此时，应尽可能在行车量小的夜间安排施工，缩短施工时间，需在白天施工时，应将施工计划列入“天窗”。对乘务员赶点要有奖励。