承接东部产业转移与西部物流协同性研究——以重庆、四川、广西为例

美国金融危机之后,西方国家对中国的产业投资动力有所减弱,中国产业转移的主流仍然是东部产业向中西部实行自主性和阶梯性转移。在承接东部产业过程中,中西部尤其是西部本土物流先天薄弱,与转移而来的外部产业协同性差,在一定程度上制约了产业的聚集和发展。文章对西部承接东部产业转移与西部物流协同性进行了新的探索。     

大秦线对我国铁路重载运输的启示

通过对大秦线运输系统构成进行分析,结合我国铁路重载运输的作业过程,说明重载铁路运输系统具有复杂庞大,运转连续性、联动性强,协同性要求高,现代化、自动化程度高等特征.提出重载运输系统将是我国铁路货物运输的骨干和支架,应逐步向现代先进运输方式的运作模式转变,成为高效率、低成本的现代运输生产系统.     

协同——资产管理的关键

随着企业信息化从部门级应用向企业级应用再到供应链应用的发展,协同工作被提到了非常重要的位置。近来,资产管理信息系统的协同功能也引起了管理软件提供商的注意。资产管理系统协同性运用应该说是为企业提供的一个数字化的企业应用平台,能够让企业将所有的信息都集中在一个平台上进行管理,解决企业由于采用多套管理系统造成的信息孤岛问题。从协同工作平台本身来说它具有的网状结构,打通了所有的信息节点,可以让使用者轻松穿梭在客户、员工、文档、     

协同性与风格投资——基于中国封闭式基金折价的实证分析

协同性与风格投资是行为金融的新课题。本文通过构建中国封闭式基金折价指数及投资者情绪的替代变量,利用回归分析对2001至2007年中国封闭式基金折价的协同性,及投资者情绪的多样性进行实证检验,验证投资者情绪对基金折价的解释力与相关性。结果表明,我国证券市场上不仅存在协同性．而且协同性表现出较强的风格投资特征,风格投资是产生协同性的重要原因。     

我国产业结构变动对经济周期波动影响的实证分析

在厘清产业结构变动对我国经济增长波动的作用的基础上,深入探讨产业结构变动对经济周期波动的影响,主要从实证角度分两个层面展开的,一方面考察了产业结构变动对经济周期波动的协同性影响,另一方面探讨了产业结构变动对经济周期波动的非对称性影响,最后得出几点重要的结论。     

国企党建与法人治理结构协同性初探

国有企业具有营利性与公益性,社会主义市场经济下的国有企业与中国共产党的领导、社会主义制度建设之间存在着深刻的政治逻辑,因而国企党建成为中国特色现代国有企业制度下的一种制度安排.国企党建与法人治理结构理论上存在协同效应,国企党建的现实困境源于传统的路径依赖与体制惯性,公司制国有企业中的党组织应该创新路径,围绕中心工作,定位于服务型党组织,切实发挥政治核心作用,将自身政治优势转化为企业核心竞争力.     

小微企业融资需求与互联网金融融资的协同性探究

在我国小微企业融资困难已经是一种常态,同时也是一直以来的痼疾,但是随着信息时代的发展变化,互联网金融在多年的发展下已经形成了一个完整的融资体系,使小微企业融资困难的现状得到了很大程度的改善,尤其是小微企业与金融机构之间信息不对称的问题得到了一定缓解。对于小微企业来说互联网金融是融资的创新路径,论文论证了互联网金融融资在渠道、效率、成本和信息四个方面的优势能够很好地匹配小微企业融资需求的特点,通过对互联网金融融资模式与小微企业融资需求的协同性和有效性进行分析,认为相较于传统金融模式,互联网金融融资与小微企业融资需求之间具有天然的协同合作优势,能有效地缓解小微企业融资难的瓶颈问题。     

企业技术创新能力与区域技术创新能力的协同性评价

文章在文献综述的基础上,本着企业技术创新能力、产业集聚能力和区域技术创新能力的协同关系及其协同关系构成的协同效应,集中讨论企业技术创新能力和区域技术创新能力的协同性涉及要素,以及由这些要素构成的协同评价指标体系,并探讨了协同评价的评价方法。