中国车距海外市场有多远？

从吉利、奇瑞、华晨集体露面法兰克福车展，长丰现身北美车展到长城登陆巴黎车展，虽然国际同行还没把这些来自中国的汽车“新人”的发音咬准，近两年来中国车厂每次在那些国际大型车展上占据的小小展位都会引起业内外的重视。     

相信品牌的力量——06年央视广告招标劲收58.69亿——58.69亿：一个“吉利、平实”的数字

11月18日8点18分，第12届CCTV黄金资源广告招标在北京梅地亚中心隆重举行，来自全国各地的企业、广告公司近1000人参与了这场品牌盛宴。招标会场内外水泄不通．现场气氛火爆，高潮迭起。著名主持人白岩松、张斌、王小丫、董卿现场主持，《新闻联播》播音员罗京、李瑞英随时播报招标结果，拍卖师依然是上海拍卖行的郁静瑜。[编者按]     

吉利亲历亲为的布施者

创新不仅意味着发明，也意味创造性的行动。如果没有迈出亲历亲为的第一步，吉利的慈善链条，也还只停留在盲目“捐赠”的原点。[编者按]     

李书福：先“补课”，后突围

2005年的3月，跟往年一样，我如期来到北京参加一个全国性重要会议。在一个与会者中午吃饭的时间，大家相互之间谁也不认识，一桌一桌地随意坐着吃自助餐。隔壁两个与会者的对话引起了我的注意。他们先是海阔天空地谈起了温州鞋在西班牙、法国等地被当地人烧毁的事情．说中国鞋太便宜搞得国外工人都失业了，这样对中国的形象很不好，中国的竞争力到底在哪里，是不是以后还要运进大量资源，通过加工后再以很便宜的价格卖出?说话的人看上去像是来自国家机关的。我听了心里只觉得可笑，他们这样思考市场经济下的竞争，真是难以理解，我继续埋头吃我的饭。谁知，谈话者话锋一转，谈起了汽车。我坐在那里他们也不认识我，但他们知道有李书福这个人。他俩说今天上午那个叫李书福的讲什么两、三万元就能造出个汽车来，这怎么开呢?还说要扶持民族品牌，跟温总理说要什幺自主创新，要国家大力支持，这怎么开呢?这样的车在高速公路上开肯定要坏掉的嘛!现在中国高速公路的救援设施还不完善，要是堵起来，交通警也开不过来，那道路不全堵死T?咱们直升飞机救援也没有武装起来，不像美国，一辆车坏了，直升飞机来了马上吊到旁边去。如果这两、三万元的吉利车大量投放市场，那要在高速公路上坏了，一辆一辆都坏在那里，那吊都来不及吊。我就在旁边听，没坑声心里着实不痛快，觉得非常可笑，你说都是逸样的人中国还怎么发展?什么大量抛锚，吉利不是跑得很好嘛?所以当《21世纪商业评论》问我，吉利这个企业目前最真实的焦虑是什么，我脱口而出，最担忧的就是消费者的观念，第二个才是咱们企业内部的管理升级问题。     

吉利研究院三大基础体系建设

核心内容是把产品开发过程程序化．对现有的产品进行数字化工程．即把所有产品的数模做出来．在2003年一年内做出5000多个数学模型．由于建立数模是优化产品的关键．不仅可以准确找到产品需要改进的地方．而且大大提高模具的精度．所以这项工作使吉利四大生产基地的9个产品．在2004年全部完成升级换代。     

力量在风中回荡，我还坚持着梦想

白天就全球金融危机、改革开放何去何从等关乎人类命运的话题进行深刻忧思后,晚上照例是要轻松一下的,那就去听听30年故事会吧。李书福是第二个上台讲他30年的故事的。操着一口台州普通话,一脸认真,带着一丝自嘲的微笑,李书福刚一开口,台下已是哄堂大笑。李书福讲了三个故事。第一个故事是办汽车人     

从吉利收购沃尔沃看知识产权评估在跨国并购中的作用

跨国并购包括跨国兼并和跨国收购,是指一国企业（又称并购企业）为了达到某种目标,通过一定的渠道和支付手段,将另一国企业（又称被并购企业）的所有资产或足以行使运营活动的股份收买下来,     

“潜力股”的飘红之路

国庆长假期间,吉利的名字出现在了《新闻联播》中,而彼时帝豪品牌车型也不止一次出现在镜头中,成为吉利走向品牌、品质的风向标。正如吉利掌门人李书福所说：“吉利早期以成本作为主要的优势打价格战,但后来在保证成本的前提下打技术战、品质战、服务战、品牌战和企业的道德战。”同样在李书福的传记中,记载了他从120元起家做照相生意到多次转战商海其他领域,并最终驻足汽车制造的经历,特别是在通用破产后,大家又想到了他当年的“预言”,而之后成功收购沃尔沃的吉利已不是那个制造四个轮子上加俩沙发的吉利了。     

华泰再推高端SUV B35正式定名“宝利格”

2011年4月19日,以＂创新未来＂为主题的第十四届上海国际车展,在上海新国际博览中心正式拉开序幕。作为本届车展核心力量,自主品牌集体发力,华泰、吉利、长城等自主品牌参展面积、参展新车等均超越往届车展水平。在这场备受世界瞩目的汽车饕餮盛宴中,以高端SUV起家的华泰汽车,再推高端SUV,B35盛装亮相,正式定名＂宅利格＂。