中国的港口投资冲动

2004年中国港口吞吐量继续保持高速增长．稳步蝉联世界第一。预计2004年全国港口总吞吐量将突破40亿吨，增长21．3％。集装箱吞吐量将达6150万标准箱，增长26．4％。而中国贸易的迅速放量，正吸引越来越多的各路资金游弋而来，掀起了港口投资热潮。     

我国集装箱港口业发展现状及趋势

随着我国经济的改革开放和持续快速增长，在经济全球化和经济快速发展的带动下，我国集装箱吞吐量增长迅速。2004年我国集装箱港口吞吐量6150万标准箱，居世界首位，与上年相比增幅达到29％。我国集装箱港口在国际集装箱市场上正扮演着越来越重要的角色。同时集装箱港口的良好发展和丰厚收益必将带动港口投资，逐步形成新的一轮港口发展高潮。     

基于GM(1,1)与AHP的郑州市航空物流分析

河南省不断深化改革开放,"买全球,卖全球"跨境贸易平台的不断完善,使郑州这座不沿边,不靠海的内陆城市加大了对航空物流市场的需求.本文立足代表郑州市航空物流发展水平的郑州新郑机场,首先运用灰色GM(1,1)模型对其未来三年航空货邮吞吐量进行预测,得出货邮吞吐规模将继续扩大;其次利用层次分析法(AHP)对标国内典型枢纽机场...     

完善运行机制注重成果利用全面加强经济责任审计工作

日照港是我国"六五"期间重点建设的新兴沿海港口,1982年开工建设,1986年投产运营,是国家重点发展的沿海主枢纽港之一。港口管理体制改革过程中,原日照港务局和岚山港务局企业部分于2003年5月18日实现联合重组,成立了日照港(集团)有限公司,成为日照市政府的全资子公司。目前日照港拥有石臼、岚山两大港区,生产性泊位33个,核定吞吐能力7508万吨。2006年货物吞吐量一举突破1亿吨,成为全国沿海港口第九个亿吨港。     

建设平安日照港的启示

近年来,日照港发展迅速,吞吐量增长迅猛,2006年11月底首次突破1亿吨。港口的高速发展对港口安全提出了更高要求。为了响应国家、省、市平安港口建设的号召,日照港系统地重构了平安港口建设体系,加强了港口生产、生活的安全保障工作,为港口长治久安奠定了坚实的基础。如何建设平安港口,笔者有如下几点体会。     

港口数据迷雾

数据迷雾最近的港口情况不好,上海洋山港一位人士悲观地说,他担心中国经济会出现滞涨。但宁波北仑港人士认为,目前形势很好,港口货物吞吐量特别大。     

自由港模式在我国的适用性分析

近年来,我国港口快速发展,集装箱吞吐总量跃居世界第一。1999年上海港、深圳港分列世界十大集装箱港的第三位、第四位。然而,我国港口排名的迅速上升,并非表明港口竞争力的提高。我国港口吞吐量的剧增,很大程度上是我国经济快速发展的结果,港口自身的发展并不是最主要的动力。     

日照港：风正扬帆启航程——仅用257天超越2009年全年吞吐量

截至2011年9月14日,日照港累计完成货物吞吐量18165万吨,同比增长15．4％,仅用257天,劲超2009年全年吞吐量。     

以日本千叶港为例的新兴港口发展研究与启示

千叶港位于日本首都东京东侧的千叶县,濒临东京湾的东北侧,是日本在战后迅速发展起来的最大的工业港口,1994～2000年货物吞吐量连续七年居日本第一,到2005年仍居日本第二,堪称新兴工业港口的典范。对千叶港的研究将会使我们加深对新兴港口发展模型的认识,从而为我国众多新兴港口的发展提供有益的借鉴。     

贵州高职航空类专业校企深度融合问题的探讨

由于航空类一线工作岗位和航空类高职院校培养学生的目标,航空类高职专业是天然适合校企合作的土壤,由于企业单位和企业之间的编制问题、教师教员之间的身份问题、企业追求利润最大化和学校办学目标之间的种种问题造成校企合作的体制机制和目标的不同.本文主要分析存在的问题和一些解决方法.