商用车“氢”情助奥

作为中国宣布“碳达峰”“碳中和”目标后主办的首项国际大型赛事,2022年冬奥会从申办到筹办,始终坚持绿色、低碳、可持续原则,将“绿色办奥”的理念贯穿于方方面面,成为“最绿色”的奥运会。为了兑现“绿色办奥”的承诺,北京2022年冬奥会的全部场馆常规能源100%使用绿电。     

东风重卡新工厂9月份将正式投产

6月18日,东风商用车公司重卡新工厂的重卡试制生产线上缓缓驶下在这里装配的第一辆东风天龙,标志着东风商用车公司8万辆重卡新工厂一期新装配线正式建成。根据计划,重卡新工厂第一条总装线试生产三个月后,将于9月份正式投产运营。     

东风倾力打造十堰新基地

重卡新工厂全面投产,迅速解决了东风商用车产能不足的状况;而动力总成新工厂的开工建设,作为面向未来国内外市场的战略举措,为东风商用车成为＂世界的东风＂奠定了坚实基础     

《商用车驾驶室乘员保护》试验要求与方法研究

商用车驾驶室乘员保护作为商用车的一项重要安全性能要求越来越受到重视。本文主要介绍了我国正在制修订中的商用车驾驶室乘员保护标准,以及对欧洲现行法规及其修订案、美国法规和瑞典法规的试验要求及方法的对比分析,并对商用车驾驶室乘员保护标准的制订提出了一些参考建议。     

浅谈商用车总装厂线边物流技术

在所有的制造业物流技术中,尤以汽车制造业的物流技术最为复杂,而在汽车制造的四大工艺中又以总装车间的物流技术和物流水平最具代表性。本文以某公司商用车总装配厂装配二线大总成分装地能力增强物流方式建设作为案例探讨商用车总装配厂线边物流技     

南京依维柯的决胜武器

作为中国高端轻型商用车的领航者,南京依维柯是如何保持既有的竞争优势,并在开拓新的市场中战无不胜？是服务,是质量,还是其它？走近依维柯,才会发现,依维柯有此成绩,绝非偶然。     

车企应理性看待质量问题

由于某品牌微型卡车问题太多,一位郝姓用户在购买时因为没有请专业人士看车而遭欺诈。具体问题如下:一是无备胎,车身尾部有备胎托架却不见备胎,在车辆随车说明书上写有附件包括备胎一只,郝师傅拨打服务热线反映情况时,却被告知     

重卡市场下跌7% 企业苦乐不均

对于今年的重卡市场,大部分入已持悲观的预期,上半年产销数据的出炉印证了这一预期。今年上半年,重卡共实现了543425辆的销量,同比去年下滑7.04%。细究这7%的下滑,就会发现不是所有企业都哀鸿遍野,而是呈现出几家欢喜几家愁的局面,其中,有些企业表现蹊跷,有些企业表现突出,有些企业不咸不淡。为了细究背后的原因,发掘行业的走势,本报将从本期开始推出系列报道《上半年重卡市场的寻常与不寻常》,此为第一篇和第二篇。     

争抢“香饽饽”

在德国,缓速器占据25T以上重卡61%的份额,而中国这一比例为零。随着大型客车上的应用,卡车缓速器也进入测试阶段,未来缓速器行业将步入群雄纷争的时代。     

研报精读

风险提示目前A股汽车板块动态市盈率约为15倍,其中乘用车板块动态PE约为11倍,商用车板块动态PE约为16倍,汽车零部件板块动态PE约为18倍。3月销量是关键出口复苏加快研究机构:海通证券分析师:赵晨曦投资要点:关注汽车板块可能出现的季报行隋。目前A股汽车板块动态市盈率约为15倍,其中乘用车板块动态