企业管理中的“雨雪冰冻”

2013年春节回家,在汽车行驶到宣芜高速的中间时发生了大堵车,当时猜测可能是因下雪、道路上冻而导致车辆无法通行。就这样从凌晨的一点多持续到早晨的八点多,整整七个小时,又饿有冷,期间无人通过任何通讯工具进行解释。从上述的亲身经历中,可以联想到企业管理中以下三点误区:信息联系不畅通堵车问题是道路交通管理者忽视了信息共享而导致的后果,假如     

德国红绿灯根据车流变长短

德国城市的十字路口没有交警指挥．但街头很少有堵车现象。德国人每周平均堵车的时间不到10分钟。这主要归功于德国的智能交通信号灯。     

六国防堵车有高招

以色列：多修立交桥，错开上下班时间；美国：利用巡逻队快速反应；德国：科学管理信号灯；韩国：鼓励每周少开一天车；芬兰：跟踪手机测最佳路线；西班牙：国王也没有先行权；     

怕堵车，买飞机!

曾经，一起打高尔夫是商业社交的重要方式：曾经，拥有跑车、游艇是富豪的标志；也许，很快这些将成为过去时，拥有自己的私人飞机将成为顶尖富豪的最新标签     

北京的启迪

双脚刚刚踏进新年,覆盖全华北地区的一场雾霾成为多少人心中难以释放的沉重。还有路上一步一挪的车辆,＂首堵＂之后,沪上、广州不遑多让。何止如此,放眼交通高峰时中国大城市的街道,天津堵车、深圳堵车、成都堵车、武汉堵车、乌鲁木齐堵车......斯情斯景,身处其中,能有几座城市敢说自己永远不会施行限号政策、不会施行摇号政策？无论我们汽车行业如何抵触,该面对的始终要面对。与其空口抱怨,不如尽早预知结局——     

别让治堵之策成了添堵之举

正最近,有两条主题微博在网络上引起大量转发与调侃:1.当堵车遇到飞机晚点:北京,一个下午,男生接到了刚分手不久女孩的电话,女孩说:"我两个小时后的飞机,如果你能来我就不走了。"男生非常激动,放下工作马上冲下写字楼,并坚定说道:"我爱你,等我。"两个小时过去了,他还在三里屯打车……4个小时后,小伙终于赶到了机场,发现姑娘正在候机大厅领泡面。     

重卡“添堵”不妨公路客运“发财”

在为期4天的鄂尔多斯市场调查中,《商用汽车新闻》记者有2天时间花费在路途上。对于北京—鄂尔多斯公路客运旅途的"堵车"早有耳闻。为了了解"堵车"的原因以及"堵车"的状况,《商用汽车新闻》记者决定乘坐长途客运大巴从北京前往鄂尔多斯。     

日本的道路交通管理

日本是一个名副其实的汽车大国。因为国土狭小,人口密度高,有限的道路资源与不断增长车辆间的矛盾比较突出。特别是东京、大阪等大城市,车多路少的问题更为严重,以致一些路段和区域时常发生堵车。例如,东京的面积只有2100多平方公里,人口却高达1200万,每两人就拥有一辆小汽车,并且还在不断增长。     

我从堵车中掘出“代堵金”

时下,交通拥堵已成了一个令城市管理者和市民十分头痛的问题。有市民开玩笑说:"出门还是带副牌吧,免得堵在路上没事干心里干着急。"而我却从"堵"中嗅出商机、掘出金。     

京藏堵车与电力亏损

拥堵在京藏高速上的货车司机们也许不会想到，电力亏损可能是他们饱受折磨的诱因之一。同时．进退不得。让人抓狂的堵车现象似乎也暗合了电力体制改革曲折进程，从而成为一个隐喻。