路窄车多 日本交通事故率缘何全球最低？

据12月1日《新华每日电讯》报道：东京市内没有特宽的大路，立交桥也不多见。尽管路窄车多，但是基本不堵车，道路通过率极高，事故率极低，交通繁忙而井然有序。这其中有什么奥秘吗？     

“来搜狐微博看我”

行业 汽车上的微混技术——启停装置，在堵车严重的中国，节油效果最明显。在油价节节高升时，汽车生产厂家应尽快把它变为标准配置，给用户以实惠。动作快的企业，对扩大市场有利，也能减少城市空气污染。     

车多路一般，美国为何不如中国堵

堵车，是个人人讨厌的问题。堵车问题也困扰着中国大大小小众多城市，很多人多半对美国这个车轮上的国家的交通颇为感兴趣，也许想知道美国到底有没有堵车问题、有什么好办法。     

“显政”与“隐政”

大凡去过香港之人，无不感叹其楼高、人多、街净、景美，而香港于我的感受最深的是街道太过狭窄，车流实在快速，人行如此便捷。既鲜有堵车现象，更罕见交通事故。我十分纳闷：算上流动人口，香港有近700万人，拥挤在这狭小的方寸之地，却不见嘈杂，不显躁动，不觉压抑。整座城市因顺畅而宁静，因有序而祥和。     

可乐

故事会 横行公交车的五大帮派 坐公交车，我一不怕苦（苦等公交车）、二不怕累（车厢拥挤）。几年来，无论刮风下雨都未曾迟到过：路上堵车、公交车晚点我可以提早出门；车厢里人多拥挤，我就当是锻炼身体的最佳场所，冬天还可以相互取暖……     

小轿车与“堵城”

曾以北京治堵事件线上调查的结果中,过半网友认为堵车最大的因素在于城市区域功能规划的缺乏。而本次出台的治堵新政主要偏向于限购、限行、提高停车费等方向,所以大多数网友认为治堵新政治标不治本,成效不会很乐观。     

有车族能不开车就不开车

没车的时候，总想着有车多方便啊；等满心欢喜买了车，却发现原来并不如想象中便利——握着方向盘的时候要一门心思，养车成本跟着油价一路上扬，每天上下班都要堵车，一个不小心就发生磕磕碰碰……     

展望中国汽车工业的明天

历史上最严厉的限车令 2011年才刚开年,中国便再次爆发了惊震全困的“中国大堵车”,大堵车己从一线城市向二三三线城市如山火蔓延。     

香港如何有效“治堵”

目前,香港的公路总长为2000多公里,车辆总数约60万辆,平均每公里道路承载约275辆汽车,是世界上道路交通密度最高的城市之一。“先天”虽不足,堵车却不严重,香港市区平均车速多年均保持在30公里以上。尽管每天也有车流量大的高峰,但除菲发生事故,极少出现路面被“堵死”的情况。香港的“秘诀”不在于加建拓宽道路,丽在于以通畅为目标的高效交通管理。     

堵车“不熄火”驾驶人受处罚

据英国《每日邮报》报道，英国驾驶人如果在交通堵塞是“不熄火”，将会被罚款20英镑。