将日照港打造成为“世界名港”——访全国人大代表,日照港集团董事长、党委书记杜传志

近年来,日照港的各项工作均取得了令人瞩目的成就,受到上级领导和业界的广泛关注和好评。2012年,日照港集团紧紧围绕"港口立市"战略的大力实施和"港城、港桥、港带、陆海"四个一体化要求,坚持以科学发展观为指导,努力克服经济下行压力加大、港口竞争空前激烈等困难和挑战,抢抓山东半     

天堑何时变通途?

尽管渤海海峡跨海通道构想从提出到被中央批准,用了整整18年的时间,但毕竟这个跨越世纪的梦想正在一步步向着现实迈进。也许用不了几年的时间,渤海海峡这个阻隔两大半岛的天堑一定能变成通途。     

构筑荣成“幸福海岸”

荣成，是山东半岛伸向大海最深处的城市。三面环海，海岸线长500公里。荣成把发展“海洋经济”作为富民兴荣的“一号工程”，经济建设、社会事业、环境保护协调发展。     

崂山民间故事

崂山素描崂山是山东半岛的主要山脉,古代又称牢山、劳山、鳌山等,是我国漫长海岸线上唯一的一座高度在千米以上的山峰,因而崂山又被称之为近海名山,自古就有泰山云虽高,不如东海崂的说法。崂山是我国道教四大发源地之     

基于差别分析视角的城乡一体化发展路径——兼论山东半岛城市群城乡一体化发展

城乡发展一体化是解决"三农"问题的根本途径。当前,我国城乡之间、区域之间还存在许多差距,城乡协调发展不平衡,生活消费、教育、卫生、公共服务、社会保障存在很大差距。城乡差别在很大程度上影响了我国经济社会各项事业的发展。缩小城乡差别,推进城乡一体化发展是亟待解决的任务。山东省统筹区域发展,创造性地提出了山东半岛城市群发展国家战略,已经成为山东经济发展的新增长点。要加大统筹城乡发展力度,增强农村发展活力,逐步缩小城乡差距,促进城乡共同繁荣,带动城乡一体化发展。要加强城乡一体化规划建设,充分发挥龙头城市的辐射带动作用;加快发展小城镇,增强示范带动能力;发展县域经济,提升县城区位品牌;实施纵向、横向联合,按功能定位城市规模;实施外向型战略,搭建经济全球化平台。     

基于生态位理论的山东半岛蓝色经济区旅游业竞争力

运用生态位理论构建业绩维、潜力维、环境维三维指标体系对山东半岛蓝色经济区七个城市的旅游业竞争力进行了评价,并结合聚类分析法,将旅游业竞争力综合生态位划分为三种类型,按照核心边缘理论将青岛定为核心城市,烟台、潍坊为节点城市,威海、日照、东营、滨州为网络城市,并根据山东半岛蓝色经济区旅游业竞争力生态位空间格局进行了旅游业竞争力格局空间意象分析,提出了相应的旅游业竞争力提升策略。     

建设河北沿海经济社会发展强省与环渤海地区崛起的关系

<正>"环渤海经济圈"是指以辽东半岛、山东半岛、京津冀为主的环渤海滨海经济带,同时延伸辐射到山西、辽宁、山东及内蒙中东部。改革开放以来,环渤海已经形成发达便捷的交通、雄厚的工业基础和科技教育、丰富的自然资源、密集的骨干城市群等五大优势。     

强港兴企 铸魂逐梦——全力打造港口发展“转型升级版”

面对行业竞争加剧,航运市场低位徘徊,尤其是经济增速放缓的“新常态”,建设山东半岛蓝色经济区和服务推进丝绸之路经济带、21世纪海上丝绸之路“一带一路”的新使命,日照港人克难奋进、砥砺拼搏,以稳健、科学的发展实践,推动港口转型升级、提质增效,以绵延持久的发展活力彰显着“阳光港口”的内在品质。     

海洋经济区“六龙闹海”

海洋经济正成为拉动中国经济增长的重要引擎。然而,由于缺少国家统筹规划,各省份在发展海洋经济时各自为政,出现了产能过剩、产业发展不协调等问题。近年来,我国发展海洋经济区势不可挡。2011-2013年,国务院相继批复了《山东半岛蓝色经济区发展规划》、《浙江海洋经济发展示范区规划》、《广东海洋经济综合试验区发展规划》、《海南省海洋功能区划(2011-2020)》、《上海市海洋功能区划(2011-2020年)》、《福建海峡蓝色经     

构筑双向开放新格局 加快山东半岛蓝色经济区发展

国务院批复的《山东半岛蓝色经济区发展规划》，是“十二五”开局之年获批的第一个国家发展战略，也是我国第一个以海洋经济为主题的区域发展规划。姜异康书记、姜大明省长强调指出，蓝色经济是开放经济，必须内外双向开放，增创开放型经济新优势。我们要用心把握省委、省政府重大决策部署，抓住关键．高点起步，确立鲜明的开放引领取向，