对贵州省电力建设投资情况的调查与思考

贵州是国家实施“西电东送”战略工程重点省份之一，是唯一具有“水火互济”优势的省份，2000至2003年全省电力建设累计完成投资412．1亿元，电力投资年平均增长速度为52．1％，比同期全社会固定资产投资增长速度高28，3个百分点，四年累计电力投资比1979至1999年电力投资总额还要多194亿元，投资力度之大、效果之好前所未有。第一批“四水四火”电源项目陆续建成投产，四年新增装机容量411．5万千瓦，向外省输送电力212．3亿千瓦时，圆满完成黔电送粤任务。随着第二批“四水六火”电源项目建设的全面启动，以“西电东送”为重点的能源建设进一步加快。贵州电网装机容量已由1999年的433万千瓦增加到目前的968万千瓦，新增装机容量535万千瓦。四年累计，发电量相当于1979至1999年总产量的72．2％，贵州省发电量占全国的比重由1999年2．7％提高到     

发挥利率杠杆作用 完善中央银行调控手段

利率作为资金的价格，在市场机制完善的国度里经常被作为调整社会资金供需总量，实现货币政策目标的得力工具，并以其对经济运行影响显著、使用机动灵活而倍受各国政府青睐。在我国，随着市场机制的逐步形成，金融调控体系的完善，利率对整个经济的调控作用日趋重要，而目前的利率管理现状、僵化的管理体制桎梏着这一经济杠杆作用的进一步发挥。本文拟就此发表一点拙见。     

世界石化市场复苏加快

据美国化学品制造商联合会(CMAI)分析，当前全球化学品、塑料和纤维等绝大多数石化产品市场全面复苏，关键产品的产能吸收期将持续到2006年后。世界烯烃、芳烃、氯碱、纤维和塑料需求市场仍在增长。由于乙烯、丙烯、芳烃、丁二烯和环氧乙烷等石化产品及其产业链需求强劲，世界石化工业在2004年加快复苏的背景下，2005年的效益进一步提升。据CMAI预测，2005～2010年间，预计全球基础化学品和塑料需求增长量平均将达约2200万吨／年，而1999～2004年增长量平均为1800万吨／年。     

创新县级农行清收盘活不良贷款方法之我见

一、县级农行清收盘活不良贷款工作存在的问题 一是贷款集中县支行由清收大队负责清收难度较大。多年来，不良贷款中容易清收盘活的都收回来了，余下的清收难度相当大。这部分不良贷款形成的原因复杂，企业不良贷款多是人走楼空，破产关门的企业，个人不良贷款则是困难户、走死逃亡户、钉子户、赖皮户居多，且存在户数多、平均余额小、点多面广等问题，清收难度比一般不良贷款难度要大的多，仪靠清收中心几个人去完成还难以奏效。     

GTER:“寄托一代”的执着

有这么一群人,艰难地走在申请奖学金出国的路上,他们放弃了许多:假日,爱情,高薪……独守住那份留学美国的信仰,他们耐住寂寞,准备着一切留学所需的资料:英文成绩,大学平均成绩,个人研究成果或工作经历……他们有一个共同的名字:GTER."寄托一代":G代表GRE考试,T代表TOFEL考试,ER,英语名词后缀"……的人",GTER直译"考GRE和TOFEL的人"。接近他们,我终于了解了他们为何如此执着。     

异质性政策效应分析——一种新的因变量条件分位数回归方法及应用

传统分位数回归方法(QR)可以揭示解释变量对因变量的异质性边际影响,因而在实证研究中具有广泛的应用。但QR方法的缺点是估计结果的阐释依赖于不可观察扰动项的经济学含义。本文提出一种新的因变量条件分位数回归(outcome conditioned QR,简称OC-QR)方法,用于分析政策效应的异质性。OC-QR的优点是能够直接识别并估计因变量位于其无条件分布的某一分位点(区间)时,解释变量对因变量的平均边际影响。新方法不仅能够刻画关键解释变量对因变量的异质性影响,并且具有更清晰的经济学解释。本文研究了OC-QR的识别、估计与推断步骤,还进一步讨论了OC-QR与OLS、QR以及Firpo et al.(2009)提出的无条件分位数回归(UQR)之间的区别和联系。最后,运用该方法研究了房价上涨对家庭消费的异质性影响,以及最低工资标准提高对不同工资水平人群的作用。结果表明OC-QR方法能较好地捕捉政策效应的异质性。     

新疆道路运输现状与发展对策

新疆幅员辽阔,地处边疆,地形复杂,交通与运输的突出特点是运输距离长,各地州到首府乌鲁木齐的平均距离是735公里,“十一五”以来,新疆把交通运输基础建设作为增强新疆综合实力、改善投资环境的“重中之重”。现已建成了集公路、铁路、民航、管道为一体的多元运输网,而道路运输一直是新疆的主要运输方式,到目前为止仍承担着90％以上的客运和80％以上的货运。目前全区道路交通运输部门已基本形成国有、集体、私营、个体多种运输经济成分并存,相互竞争、协调发展的新格局,初步建设了现代化的汽车客运、汽车货运、运输服务、搬运装卸、汽车维修等门类齐全的运输体系。     

高速公路改扩建道路保畅政策研究

截至2007年底,我国高速公路通车里程已达5.3万公里。通车年限在10年以上的占总里程的10．64％,5年以上的占总里程的39．87％,大部分为4车道,标准比较低。随着我国经济的持续快速发展,早期修建的高速公路交通量增长均较快,年平均增长率在10％以上,部分地区甚至达到20％以上,远远超过项目规划时交通量的预测值,目前服务水平明显降低,已不能满足高速公路的行车要求,     

考虑模型不确定性的中国死亡率预测——基于贝叶斯模型平均方法

无赔款优待系统是车险定价中的基本工具。在实务中,只有当发生的损失较大时,投保人才提出索赔,此时损失由保险人承担,但索赔可能会导致未来保费的上升。当发生的损失较小(或没有损失时),投保人不提出索赔,此时损失由投保人承担,无索赔可能会导致未来保费的下降。因此存在损失临界值(称为隐含免赔额),使得投保人未来各年度保费和自行承担损失的现值最小。最优索赔策略等价于各个保费等级对应的损失临界值。最后,本文使用我国2015年商业车险费率改革后的有关数据,分别在损失额服从指数分布和伽马分布的假设下,计算出各保费等级的隐含免赔额,并定量分析在指数分布假设下不同贴现率对隐含免赔额和无索赔概率的影响。     

EVA变革:央企走向价值管理

2010年,央企EVA考核元年 前不久,国资委发布了最新修订的<中央企业负责人经营业绩考核暂行办法>,其中引人关注的是,经济增加值EVA(Economic Value Added)首次取代了净资产收益率(ROE),成为2010年国资委对央企负责人进行经营业绩考核的核心指标之一.这意味着EVA考核将在央企全面推行,利润不再是惟一考核标准.