新年贺词中的物流机遇

在新年贺词中,国家主席习近平提到:2019年,我国国内生产总值接近100万亿元关口,人均GDP将迈上1万美元台阶。340个左右贫困县摘帽、1000多万人实现脱贫;减税降费总额超过2万亿元。同时,国家主席习近平还指出,京津冀协同发展、长江经济带发展、粤港澳大湾区、长三角一体化发展按下快进键,黄河流域生态保护和高质量发展成为国家战略。物流机遇,正蕴藏其中。     

2020年减税降费：更实更细更有效

2019年财税政策的主题是减税降费,2020年财税政策的主题仍然是减税降费。同样是减税降费,2019年的减税降费重点在"实施更大规模的减税降费",而2020年的减税降费重点转变为"巩固和拓展减税降费成效"。一、2019年减税降费成效显著(一)有效降低企业成本负担据最新数据,2019年全年减税降费预计达到2.36万亿元,占GDP的比重超过2%。     

2019年度财经人物

刘昆:实施更大规模减税降费2019年,财政部部长刘昆带领财政部贯彻中央经济工作会议精神,按照“积极的财政政策要加力提效”的要求,实施更大规模减税降费,优化财政支出结构,提高财政资金使用效益,促进经济持续健康发展和社会大局稳定。     

地方政府经济竞争下的企业负担*——来自上市公司的经验证据

本文基于分权体制下政企之间的两阶段动态博弈模型以及在此基础上构建的计量模型,将地级市之间经济竞争程度与A股非金融类上市公司数据相匹配,验证了地方政府经济竞争程度与企业实际税负之间的关系。研究结果表明,当地方政府所面临的经济竞争程度越激烈时,其辖区内上市公司的实际税负越低。进一步分析发现,地方政府经济竞争对辖区企业的减税效应存在显著的地区、产业和所有制异质性;分位数回归发现,辖区企业处于不同税负强度时,地方政府经济竞争的减税效应也存在明显差异。在当前减税降费、让利于企的新时代背景下,本文的研究对落实减税降费政策和规范横向竞争中地方政府行为具有启示意义。     

城市生活垃圾困境与制度创新——以台北市生活垃圾分类收集管理为例

我国许多城市正面临“垃圾围城”困境,这种困境其实并非城市化的必然结果,困境的根源在于我国城市生活垃圾管理的制度缺失.制度缺失既包括我国城市垃圾分类收集方面的法律缺乏明确而可操作性的权利义务界定,也包括垃圾收费制度没有体现“多排放垃圾多付费”的原则,致使我国城市生活垃圾的分类收集成效甚微.我国台北市将垃圾分类收集与垃圾费...     

关于费改税的几点思考

非税收入占财政收入的比重过大、收费项目过多，导致收费失控，加重了纳税人的负担，影响了国家的财政收入。实行费改税，就是要规范分配秩序，清理不合理收费，从而减轻企业和居民的负担。     

超市通道费与相对优势地位法律规制若干问题探讨——四论“零供”关系的法律调整

超市通道费是近年来我国“零供”矛盾突出的焦点问题之一。其中对涉及超市（零售商）收取通道费是否滥用相对优势地位等问题存在不同看法。相对优势地位不是市场支配地位。应注意其他国家规制滥用相对优势地位行为的背景、使用条件以及各国的差异,结合我国实际情况,对实际经济活动中存在的不同情况采取有针对性的法律规制措施。对照依赖性、相对性、社会性等构成滥用优势地位的要件,电信格式合同规定过期电话卡余额不退还条款有滥用相对优势地位损害消费者利益之嫌疑,而大部分超市通道费案件显然是企业之间利益分配而不属于滥用优势地位之情形。应尽快建立大型零售商选址等相关配套制度,充分发挥行业协会作用,建立供应商与零售商谈判磋商机制,促进市场经济稳定、发展。     

旅行费用法若干问题研究

20世纪90年代,环境学领域研究者开始使用旅行费用法研究生态保护区及世界遗产类旅游景点的价值。环境科学的研究背景使得目前已有的成果缺少对于旅游学范畴相关变量的考虑。文章基于旅游学科,对于旅行费用法使用过程中模型及函数形式的选择、旅行时间的价值度量、多目的地旅行、替代效应及拥挤效应等问题进行了综述和阐释,期待多学科的合作研究使未来的旅游景点价值评估更加客观。     

高速公路收费管理问题及对策

目前我国高速公路基本都采用了计算机收费的方式,甚至是高速公路联网收费,实现省域内车辆通行一卡通,可以说基本实现了高速公路收费现代化。我国高速公路通行费收费管理包括的内容为:建立收费机构,配备收费人员,确定收费方式,制定收费标准,建立收费工作责任制,确定目标计划;实行票证及通行卡管理、