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争论已久的"交通拥堵费"在"两会"期间再掀波澜,有提案建议征收"拥堵费"以缓解城市交通拥堵。已经交了养路费,该不该再收拥堵费?拥堵费能缓解拥堵吗?本刊联合腾讯汽车频道发布"该不该收交通拥堵费"网络调查,得到四万余名网友点击关注,四千余名网友参与。多数网友们与舆论普遍的反对论调一致。 相似文献
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本文将人口集聚纳入扩展的M-O模型中,论证了人口集聚视角下出口企业加成率动态变化的理论框架。在理论分析的基础上,利用中国工业企业数据库和海关数据库匹配数据进行实证研究,主要结论如下:(1)在其他条件不变的情况下,人口集聚会导致出口企业加成率下降。(2)分子样本异质性回归结果表明,人口集聚对资本密集型企业、外资企业、从事一般贸易企业、竞争性行业企业的负向加成率效应更大。(3)中介效应模型结果显示,人口集聚会通过"集聚经济效应"和"出口拥堵效应"影响出口企业加成率,当"出口拥堵效应"大于"集聚经济效应"会产生负向加成率效应。(4)在城市—行业层面,人口集聚存在显著的资源再配置效应,主要通过"集约边际"和"拓展边际"降低行业加成率,其中负向"企业内效应"和"进入效应"是导致出口市场拥堵和出口企业绩效恶化的主要原因。(5)"撤县设区"准自然实验、分位数回归、替代变量回归等检验均表明本文结论存在一定的稳健性。本文对当前优化城市空间布局和提升外贸竞争力具有重要启示。 相似文献
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周鹏刚 《中国交通信息产业》2022,(1):124-127
公路网交通运行状况监测和突发事件预防预警是各级路网运行管理单位的重要职责。传统监测方式主要有视频巡查、信息报送等人工方式和运行监测与应急处置平台等自动化方式。本文以高德、百度等主流互联网智慧交通平台的应用为契机,重点分析其在高速公路和普通国省干线公路异常交通拥堵的监测,以及恶劣天气下公路交通突发事件预防预警等方面的特点优势,并对综合利用传统手段和新技术提高公路网管理能力和服务水平提出建议。 相似文献
86.
盛秀军 《中国交通信息产业》2010,(4):44-46
国务院2004年颁布的《收费公路管理条例》明确规定:收费道口的设置,应当符合车辆行驶安全的要求,收费道口的数量,应当符合车辆快速通过的需要,不得造成车辆堵塞。尽管如此,因收费车道通行不畅的消息还是经常见诸报端。2006年10月,驾驶员杨某驾驶解放货车,途经山东鲁冀 相似文献
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《中国交通信息产业》2014,(7)
现有高速公路收费站交通调节策略属于被动策略,只有在出现较大拥堵时才会开始进行人工半自动收费(MTC)车道数的调节,其化解拥堵的效果具有一定滞后性。针对这一缺点,本文提出了一种基于传感器技术的高速公路收费站交通流主动调节策略。该策略可以主动预测将来一定时间段内的车辆积压情况,为提前调节MTC车道数提供决策依据。数值分析结果表明,本策略对收费站交通流的调节主动且有效。 相似文献
88.
本文通过对我国各大城市交通拥堵现状,及城市桥梁车辆通行特点的分析,模拟了在车辆拥堵作用下的荷载模型,并选择了一座具有代表性的桥梁来开展研究,从各个方面分析了该桥梁结构在车辆拥堵状态下的动静力荷载效应。以此揭示了我国城市桥梁在车辆拥堵作用下的动静力特性,希望能够为同行提供借鉴。 相似文献
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公共交通系统建设,是整个智慧交通领域最先切入的市场。智能交通的要义不外乎改善拥堵、节能环保,从而改善我们生活的品质。目前在整个智能交通领域,能最快速度解决拥堵问题的,当属在公共交通实施的智能措施。 相似文献
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广东高速公路自2004年12月18日实现联网收费以来,全省63条已开通的高速公路中已有61条纳入了联网收费,联网里程达到3479公里,同时普通公路有7个收费站实现了电子联网收费。截至目前,全省共开通了 相似文献