加大财政支持节能减排的力度

目前,我国经济发展面临着资源与环境的双重压力,节能减排是实现经济可持续发展的必然途径。而节能、减排具有明显的正外部性,是市场失灵的领域,因此需要政府采取一系列经济、法律以及必要的行政手段来对此进行干预和调控,而财税政策则是政府实行宏观经济调控的重要政策手段之一,对建立健全资源有偿使用制度和生态环境补偿机制有着重要影响。     

碳金融与我国商业银行的业务创新

碳金融是金融体系应对气候变化的重要机制创新。自《京都议定书》生效以来,碳交易市场已经发展成为全球最具发展潜力的商品交易市场。对于我国商业银行来说,既要减缓气候变化对经济金融体系的负面效应,又要在适应气候变化中把握机遇,提供管理气候风险的金融产品和服务,最终实现减排目标。本文总结了兴业银行开展碳金融业务的实践经验,分析了我国碳金融市场发展的隐患,提出我国商业银行要配合节能减排项目调整授信结构,积极支持绿色信贷,加快环境金融创新;同时我国要尽快出台碳金融业务的扶持政策,促进相关中介组织的建设,推动碳金融业务在我国的发展。     

近期新车价格表

轿车变速器设计偏重于速度。如果勉强用二挡起步不仅会增加发动机的负荷．而且会导致离台器早期磨损．所以轿车无论排量多少，都应一档起步。     

乌克兰准备调整汽车的消费税和进口关税

根据乌克兰2005年度预算修正草案,乌克兰准备将汽车的进口关税提高到报关价值的34.5%(不论使用期长短)。上一次提高汽车进口关税是在2004年5月24日,当时新汽车的进口关税提高了7倍,达到1 5%,但不超过0.8 欧元/cm3(发动机排量);使用期不超过5年的旧车的进口关税提高了4倍,达到20%,但不超过1欧元/cm3;使用期超过5年的旧车的进口关税提高了3倍,达到30%,但不超过     

克莱斯勒逆势而上 力推道奇卡车

高昂的油价让汽车销售遭遇寒流，大排量汽车首当其冲。以大排量汽车闻名的克莱斯勒在这种形势下可谓惶惶度日。但如今它却把营销费用大量投放在一款新卡车上，这未免让人有些摸不着头脑。     

应对油价上涨:小排量一马当先

过去一段时间里,由于对小排量车的限制,中国汽车生产曾经走过排量越来越大的阶段,这对中国这样一个人口众多,人均资源贫乏的国家来说是一种冒险。在国家取消限制小排量、调整汽车消费税的同时,油价的调高,对汽车业调整产品结构,无疑也是有积极意义的。     

2004-2005:"六大三小"科技主宰汽车

克莱斯勒300C车男,厂亥,,亮万萍:一克多郑舅宗茹乙MDS夕,蘑走洲:济烂,宕子痣饭笼异笋Es尸,碧魔像修熟匀萝薄,,若影晋拟游行碧皮奴竺制留,自动生子卿,6碟CD与二巡肠耽着机一举昔峋。2004福特蒙迪欧车袭,中属灌料莽辛/,窦,标志一指乎爹多氛点,Durat即洲石全招台踢萄对发动舰,拥有8另劝艺犬酬疥口加才翻{赞淤雾称赢分,勇加台屠,主司嚎胜色妇奋E日Ar冀意彩嗓彩助系统夕,妙断鸳婴负宠省的殉毕力男游份祖应政九萝声z)劝霎/衡撮塑匆欲截月左上战感应器左撞击后会自动将劝路勿断‘2004-2005:"六大三小"科技主宰汽车…     

直面CDM现状及问题——碳排放交易专场

当前全球与中国碳交易发展现状CDM发展速度非常快,2007年全球碳市场比2006年翻了一番目前中国核证减排交易量和预期年减排量均列全世界第一位     

上柴携全系列高品质产品赴展

在本届道路运输车辆展上，上柴携四大系列共6款柴油和天然气发动机参展，排量覆盖2．5～12升且全部满足国Ⅳ排放标准。可以说，上柴在此次展会上集中展示了其在客车领域的技术研发实力。     

国际核证减排量期货市场机制稳定性实证研究——基于时序多变量的因子分析法

以时间序列数据的多变量模型为基础,采用因子分析方法,对国际核证减排量期货市场进行“经济目的检验”.结果显示CER期货价格的期限结构的形状发生了改变,即没有通过“经济目的测试”,因而不是稳定的机制,还不能够提供价格发现和风险转移的关键功能.其中一个原因是太多的市场参与者被认为是根据上级的信息执 行定向交易.为了使国际CER期货市场机制达到稳定,市场机构应提供更加透明的信息,实现市场在交易和合同活动中的主导地位,优化市场参与者的结构,开发新的定价工具.