基于SWOT分析的中印缅孟次区域金融合作战略构想及实现路径

2013年5月国务院总理李克强访问印度期间倡议建设的中印缅孟经济走廊已经成为我国面向西南开放的重要战略支点,对四国而言都具有重要的战略意义。金融合作是跨境区域经济合作的重要推动力,也是该经济走廊建设的重点。分析中国推进中印缅孟次区域金融合作中存在的优势、劣势、机会和威胁,提出未来中印缅孟次区域金融合作应通过贸易自由化、投资便利化、产业协同化和人民币国际化四个途径实现。     

“境内关外”推动瑞丽边境效应

新年伊始,印度总理辛格访华期间,在中国社会科学院发表演讲时提出。希望将来构建一个从印度洋到太平洋的亚洲经济圈。虽然这个经济圈还只停留在构想阶段,但可以肯定的是。途经云南瑞丽口岸的中缅陆水联运大通道和泛亚铁路的建设。无疑是对中印、乃至整个南亚次区域经济合作的一个有力推动。     

参与亚太区域经济合作:状况与趋势

中国参与亚太区域经济合作出现了地区内双边和多边经济合作不均衡发展,而这一发展趋势还将延续。今后一个时期内,亚太地区的多边合作机制,可能将更多地表现为以"功能性建设"、"贸易便利化先行"为特征的多边贸易合作,以及以做大做实"清迈协议"为主的多边金融合作。中国应该在加强双边合作机制基础上,采取灵活、现实的手段积极参与亚太地区多边经济合作,推动亚太经济合作走向更高层次。     

泛北部湾经济合作法律背景下的SWOT分析

泛北部湾经济合作作为中国-东盟新的次区域合作具有重要的现实意义和历史意义。本文尝试从新的视角SWOT法对泛北部湾经济合作的法律背景进行分析,以期对泛北部湾经济合作法律模式的进一步探讨提供新的理论依据。     

“泛北”议题更务实——2009泛北部湾经济合作论坛侧记

8月6日上午,2009泛北部湾经济合作论坛在南宁隆重开幕。论坛围绕"共建中国一东盟新增长极:拓展合作、化危为机"的论坛主题和"全球金融危机与泛北部湾经济合作"、"泛北部湾区域基础设施项目建设与合作"、"北部湾地区与东盟各次区域的合作发展"等三个议题进行深入而广泛的探讨。     

广西国际物流发展现状与对策思考

随着我国对外开放深入发展,加入世贸组织,经济全球化,区域化趋势加快,以及中国与东盟之间合作进一步加强,给广西构建中国一东盟国际物流通道带来了新的发展机遇.广西北部湾经济区是泛北部湾经济合作区、大湄公河次区域、泛珠三角经济区等多个区域合作交会点,是中国与东盟国家进行海上和陆上交往的枢纽,更是促进中国与东盟全面合作的重要桥梁和基地,广西国际物流对促进广西地区经济发展发挥着重要作用.     

中国与东盟的贸易额同比增加泛北经济合作前景广阔

2012年7月12日至13日,以“泛北部湾区域经济合作与共同繁荣”为主题的第七届泛北部湾经济合作论坛在广西南宁举行。自2006年由中国提出之后,在各方共同努力下,泛北合作已成为中国与东盟全面合作框架下次区域合作的一大亮点。     

大湄公河次区域货币金融合作基础条件分析

"多样性中求统一"的基本特征决定了"从双边货币合作走向次区域合作最后到全区域的合作"不失为东亚货币合作的一个现实可行的推进路径.大湄公河次区域合作框架自亚洲开发银行首倡以来.各国对这一合作机制抱以厚望.该区域在多大程度上具备货币金融合作的条件?本文分别从经济一体化程度、经济开放度、区域内贸易一体化程度、要素流动性及金融一体化程度等方面展开了实证分析.     

辽宁与朝鲜边界效应及跨边界次区域合作

为了补充、丰富当前的研究成果,在梳理、评价国内外学者的边界效应及跨边界次区域合作研究成果基础上,运用宏观分析与微观分析相结合、实证分析与规范分析相结合、静态分析与动态分析相结合的方法,对辽宁与朝鲜边界中介效应及屏蔽效应进行了研究,从资源禀赋、政治和经济环境等多个角度分析了辽宁与朝鲜开展区域合作的基础条件;分析了辽宁与朝鲜的产业结构发展现状,以筛选出具有合作优势的"优先"产业,并提出了"大丹东"点——轴开发战略模式。     

云南与东盟贸易流量的实证研究——基于贸易引力模型

云南作为中国连接东盟国家的重要桥头堡,随着中国—东盟自由贸易区的启动,以及大湄公河次区域经济合作组织的不断深入发展,云南对东盟国家的出口额大幅增长,与东盟国家间的贸易一直以来在云南的出口贸易中占据重要位置。文章通过扩展引力模型,引入六个解释变量,构建了反映云南与东盟国家的贸易引力模型,进而对云南与东盟国家间的贸易流量进行实证分析,实证表明云南和东盟国家的GDP对双边的贸易有促进作用,空间的距离和东盟国家的人均GDP则对双边贸易活动具有阻碍作用,大湄公河次区域经济合作组织对双边的贸易活动的作用则不太显著。指出云南在扩展与东盟地区贸易活动中的限制因素,以及未来的发展方向。