实行更加积极主动开放战略 加快首府南宁对外贸易发展

正当前,南宁市致力建设中国—东盟开放合作的区域性国际城市,积极参与泛北部湾经济区合作及大湄公河次区域合作,服务好中国—东盟博览会和商务与投资峰会、泛北部湾经济合作论坛等重要国际活动,稳步推进国际交流合作,充分发挥"南宁渠道"作用,不断扩大城市对外经贸合作。     

中国对GMS直接投资的阶段与动因分析

随着大湄公河次区域（GMS）经济合作的深入发展和中国对地区国家直接投资的增加，这就要求我们要对中国对GMS的FDI的发展趋势进行深入了解。本文选择2003～2012年中国对GMS五国的外商直接投资数据进行分析，划分了中国对GMS直接投资的三个阶段，并给出了中国对GMS直接投资的动因。     

大湄公河次区域非法劳工移民问题研究

20世纪90年代以来,随着经济的繁荣和不平衡发展,大湄公河次区域出现了大规模的非法劳工移民。文章主要阐述大湄公河次区域非法劳工移民的基本概况,并从各个层面分析劳工移民的原因,及其给劳工移民输入国和输出国带来的正负面影响。     

浅谈东南亚地区的成长三角

最近几年，东盟各国政府和领导人都在竭力寻找加强区域经济合作的新途径，以回应世界经济形势的新挑战。成长三角是东南亚地区最近几年涌现出来的一种新的次区域经济合作形式，它充满了生机和活力，是目前东南亚地区最行之有效的一种次区域经济合作形式。所谓成长三角，是指几个邻国在相邻的地区，组成一个经济合作圈，合作各方发挥各自的优势，互相取长补短。这些地区在地理上一般都正好形成倚角之势，所以人们把这种次区域经济合作形式叫做“成长三角”。     

泛北部湾次区域经济合作的建构基础研究

北部湾地区位于中国一东盟自由贸易区、泛珠三角经济圈和大西南经济圈的中心结合部,湾顶(北面)是广西,东面为广东雷州半岛和海南,西面是越南,总面积近13万平方公里.其区位条件优越性明显,成为沟通中国与东盟最便捷的海上通道.泛北部湾次区域经济合作依据地缘经济概念,超越了单纯的地理概念,涵盖了海上东盟国家.它以中国和越南为主,并延伸到隔海相邻的马来西亚、新加坡、印度尼西亚、菲律宾、文莱等国家.泛北部湾次区域经济合作的动力,从根本上说源于共同的需要或共享利益,其核心在于合作的动力或收益将超过单边行动的动力或收益.本文将分别基于相互依赖理论、社会资本理论以及适度规模模型,从不同角度详细研究泛北部湾次区域经济合作的建构基础.     

云南在泛珠三角区域与东盟合作中的地位和作用

从1992年至今，大湄公河次区域（简称GMS）经济合作已历经15年的历程，中国积极参与了亚洲开发银行倡导的大湄公河次区域合作、东盟倡导的东盟-湄公河流域开发合作，并成为湄公河委员会的对话国。大湄公河次区域中的越南、老挝、缅甸、泰国和柬埔寨五国都已成为东盟成员国。云南既是泛珠三角区域中的成员，又是大湄公河次区域合作的参与者，今后必将成为泛珠三角区域与东盟合作的天然桥梁和重要平台。     

大湄公河次区域旅游手续便利化探讨

旅游活动的异地性决定了旅游手续办理是国际游客不可避免的。旅游手续便利化已成为目的地国家／地区吸引游客的一项重要举措。自大湄公河次区域旅游合作开展以来，如何在次区域内简化旅游手续一直受到各界关注，然而目前次区域旅游手续便利化程度与无障碍旅游的嗣标还相差较远。从次区域旅游手续便利化的现状出发，在分析了次区域旅游手续便利化的必要性的基础上，从签证的角度探讨了在次区域内进一步简化旅游手续的2种途径：犹如欧洲“申根签证”的形式；基于交通干线或经济走廊的廊道形式。     

西双版纳与澜-湄次区域旅游合作战略初步研究

澜-湄次区域经济合作的发展,为西双版纳旅游业的振兴带来了千载难逢的机会.西双版纳必须意识到参与澜-湄次区域旅游合作的重要性、紧迫性和必要性,按照积极参与、平等协商、互利互惠、坚持创新、可持续发展的原则,在旅游政策保障、旅游基础设旅、旅游人才培养、精品旅游区（点）建设、旅游线路设计与开发、旅游市场营销等方面进行积极合作.州政府应成立旅游合作领导小组,在出台配套政策、建立合作协调机构、人才培养、旅游基础设施建设等方面提供支持,推进合作进程.     

昆明商圈大扫描

昆明历来是一爪．慢节奏的城市，一个休闲娱乐、放飞心灵的所在。与沿海及许多发达城市相比，昆明的经济发展相对滞后，但是，伴随着昆明城市建设步伐的加快，老城区的改扩建，建设新昆明概念的提出，以及中国一东盟自由贸易区、大湄公河次区域开发计划的实施，昆明作为走向东南亚国家的“桥头堡”，其国际性与商业物流中心的地位更加突出。因此，     

澜沧江-湄公河旅游圈构建设想

近年来,大湄公河次区域国家旅游合作如火如荼般地开展,旅游发展迅速,在此基础上构建澜沧江-湄公河旅游圈对进一步推动次区域旅游业大发展具有重要意义.文章在增长极理论、产业布局理论、可持续发展理论和区域经济一体化理论的支撑下,以次区域旅游合作、发展现状为基础,提出了构建澜沧江-湄公河旅游圈的总体设想,重点打造以澜沧江-湄公河水上旅游线为主轴,中部陆路跨国旅游环线为中心,东西水陆跨国旅游环线为两翼的旅游圈层结构,形成环环相扣、辐射发展的区域旅游发展格局.