将南（宁）友（谊关）高速公路建设成为真正意义的国际大通道

随着中国-东盟自由贸易区建设步伐的加快、中越“两廊一圈”框架的构建、大湄公河次区域合作的形成以及中国-东盟博览会落户南宁,加之《广西北部湾经济区发展规划》获得国家批准实施,广西作为国家层面上的特定区域自然被推到了中国与东盟之间经贸合作的最前沿,广西在中国-东盟自由贸易区中的地位和作用日益显现和加强。     

基于共生理论的南海次区域港口物流合作研究

港口是全球供应链的重要环节,港口物流是海上经贸合作的基础,区域间的港口物流合作可降低物流成本、提高物流效率、促进区域经济发展。尝试将共生理论引入到南海次区域港口物流合作中,构建南海次区域港口物流合作共生系统。为了进一步提升港口物流合作共生系统的稳定性,提出港口物流合作的模式及港口物流合作路径,为海上丝绸之路战略下南海次区域港口物流长期合作提供政策参考。     

征稿、征订启事

《云南财经大学学报》是由云南省重点高校云南财经大学主办的财经类学术理论期刊（双月刊），国内外公开发行，主要刊载具有较高理论水平和学术价值的财经类学术论文、述评。现主要开设有名家论坛、宏观经济、理论探讨、区域经济与发展、管理论坛、国际贸易、金融保险、财政税务、澜沧江一湄公河次区域合作等栏目。     

亚洲的遥远梦想

2009年10月10日，中国总理温家宝、日本首相鸠山由纪夫、韩国总统李明博三国领导人齐聚北京如期召开了第二次中日韩领导人会议。会后发布了《中日韩合作十周年联合声明》称，中日韩三国将加强合作，支持东盟一体化和共同体建设，促进东盟和中日韩、东亚峰会、东盟地区论坛、亚太经合组织等多形式的区域、次区域合作。     

全球贸易规则已落后于经贸新格局

近年自由贸易区的迅猛发展是多边贸易体制进程受阻的必然结果。特别是金融危机以来,世贸组织多哈回合谈判进展缓慢,甚至陷入僵局。而区域、次区域合作和自贸区谈判,正以前所未有的势头迅猛发展,它的主要特征是:一是数量多。据世贸组织统计,目前全球世贸组织通报并实施的自贸区已     

比较优势竞风流——关于加快柳州在泛北部湾经济区的合作与发展步伐的构思

建设泛北部湾经济合作区是在环北部湾经济区的基础上进一步构建次区域合作新格局．在更大的范围整合经济资源．增强经济发展的互补性，增强泛北部湾经济区各经济主体发展动力的客观必然要求。在泛北部湾经济区合作发展中．柳州市作为建设率先实现工业化的示范城市、区域性先进制造业基地、区域性交通枢纽和现代商贸物流中心和现代化中心城市，要充分发挥柳州市的资源、产业、区位优势，在多区域和次区域合作中，坚持“引进来”和“走出去”并举，努力形成全方位、多层次、宽领域的对外开放新格局．以工业经济的比较优势．加快合作发展步伐。     

加强互利合作 实现共同繁荣——中国参与大湄公河次区域合作概述

大湄公河次区域（GMS）介绍 澜沧江——湄公河是亚洲一条重要的国际河流，中国境内段称为澜沧江，中国境外段称为湄公河，在本合作中又将其称为大湄公河。澜沧江——湄公河发源于中国的青藏高原唐古拉山，自北向南流经中国、缅甸、老挝、泰国、柬埔寨、越南等国，于越南胡志明市附近注入南中国海。大湄公河全长4880公里，流域总面积81万平方公里，总落差5167米，多年平均径流量4750亿立方米。GMS是连接中国和东南亚、南亚地区的陆路桥梁，地理位置十分显要。这一地区资源丰富，市场广阔，历史悠久，具有多姿多彩的民族文化。     

中国参与大湄公河次区域水能资源开发与利用的思考

文章分析了大湄公河次区域各国的水能资源情况和开发程度，研究了我国在“GMS”电力合作中参与水能开发面临的一些外部性问题，并对中国与“GMS”国家电力合作进行了展望。     

东亚金融合作：向欧洲学习

从高朋云集的亚欧财长会议到友好亲和的大湄公河次区域经济合作首脑会议，从思想昂扬的东亚投资论坛到寄予未来的上海合作组织峰会，近期一系列区域性的国际会议几乎同时释放出了加强金融合作的声音。特别是当人们将目光转移到经济互相依赖强烈但在抵御金融风险上相当脆弱的东亚经济身上时，对于金融合作的感知就变得更加强烈。