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11.
在当前国内高度强调"内循环"、兼顾"双循环"的背景下,氢能建设能够发挥重要的作用。发展氢能产业,在将要到来的氢能社会中提前培育和形成一定的产业支撑和科技支撑。文章从碳中和的目标对中国能源结构提出的新要求入手,通过对比电能和氢能的路线差异,深入分析实现碳中和所需要的能源路线选择,并以日本为例,观察氢能源结构的产业布局尝试,并对我国氢能源产业布局提供相应政策建议。 相似文献
12.
在拥有110多年近现代工业史的山东淄博,让人既能触摸新经济发展脉搏,又可追随传统产业转型步伐,处处感受到喷薄而出的新动能。“再过几天,我们的燃料电池膜就将量产了,年产量达150万平方米,这相当于燃料电池的‘芯片’啊!”在山东东岳未来氢能材料股份有限公司展厅里,望着薄如蝉翼的燃料电池膜,其母公司东岳集团董事局主席张建宏情... 相似文献
13.
日本高度重视燃料电池和氢能技术发展,全面推进氢能社会早日实现。新能源产业技术综合开发机构(NEDO)推出的“燃料电池·氢”专项基于日本氢能基础战略和绿色增长战略等政策,为提升燃料电池和氢能的创新研发、普及和规模化应用开发了相关课题。对“燃料电池·氢”专项背景和政策逻辑进行分析,厘清其主要研究领域和技术路线布局,结合专项目标对实施成效进行评估。“燃料电池·氢”专项的研究布局和创新管理经验可为中国氢能技术创新发展和战略部署提供参考。 相似文献
14.
高清慧 《中国高新技术企业评价》2008,(15):57-58
氢能是一种新型的洁净能源,是新能源研究中的热点,氢源则是氢能应用的关键,在介绍实验室制氢原理的基础上,系统地论述了目前国内外各种工业制氢方法,指出了制氢技术的研究热点和发展方向,并对可再生资源制氢的发展前景进行展望。 相似文献
15.
围绕吉林省“一主六双”、白城市“双谷双基地”,对接装备制造、新能源等吉林省西部区域支柱产业、优势产业、战略性新兴产业集群,以机电一体化技术专业为核心,以智能控制技术、光伏发电技术与应用、氢能技术应用以及无人机技术为支撑,构建区域特色鲜明的机电一体化技术专业群。 相似文献
16.
17.
受国际石油价格过高等多种因素影响,我国物流成本远高于发达国家。经济高速发展使我国东部沿海地区的物流成本又远高于全国平均水平,约占当地GDP的21%—23%。用氢做车用燃料,是目前全球解决石化能源和减排温室气体的重要途径。对于中国这样一个发展中国家,规模化利用氢能、发展氢能高速公路必须转变观念,将引进的国外氢能利用先进理念与中国国情相结合,效益优先,走出一条中国特色的氢能多元化利用之路。本文结合国家"973"风电项目(2007CB210300)和江苏省攀登计划项目(SBK201110003)的风电制氢研究成果,特指规模化利用沿海大量的风电电解水制氢和风/煤制天然气(WHNG)系统,生产的风/氢(WH2)燃料电池汽车、风/氢(WH2)内燃机汽车、风/氢/天然气(WHNG)汽车等技术,探索建设具有中国特色、高效多元化发展的风/氢能高速公路,运输物流燃料费(相对于汽油成本)用显著下降,其中风/氢(WH2)内燃机汽车、风/天然气(WHNG)汽车燃料费降低35%—55%,大幅度降低我国东部沿海交通运输物流成本,提高区域国际经济竞争力,为转变发展方式和调整经济结构提供重要抓手。 相似文献
18.
面对还处于导入期的氢能与燃料电池产业,八家单位将集中攻关氢能产业"卡脖子"技术难点。2019年以来,氢燃料电池汽车作为继传统动力、纯电动力之外另一条技术路线开始"热"起来。如果未来加氢和加油一样方便,技术、安全、成本等问题都得到解决,用户是否会考虑驾驶氢燃料电池汽车?2020年1月12日,张家口市人民政府和中国电动汽车百人会共同主导了国创氢能产业创新联盟成立暨氢能战略合作签约仪式,联合整车、零部件企业及研究院等八家单位,共同签署氢能战略合作框架协议,并成立国创氢能联盟。 相似文献
19.
20.
吴聃范向红盛悦郝丽娟 《国际石油经济》2023,(5):25-31
氢能是未来国家能源体系的重要组成部分,也是中国石油企业能源转型的重要路径之一。通过专利分析可见,中国已成为全球氢能专利产出的主要国家,绿色制氢技术将成为未来制氢技术发展的重点方向,液态储运氢及站外加氢技术将成为未来主流技术路线,氢燃料电池及其在交通领域的应用将成为中下游产业发展的基础。中国氢能上中下游技术领域的主要创新主体各自拥有不同的专利技术发展方向和相应的技术优势。中国氢能产业发展面临着产业链发展不均衡、企业在氢能领域的科技创新能力亟待加强以及氢能产业面临的竞争将日趋激烈的问题。建议中国石油企业:加强氢能战略顶层设计,密切跟踪政策与技术发展动态;结合氢能产业链各环节的发展现状及趋势,制定相应的氢能产业布局策略;多措并举推动氢能全产业链高效发展。 相似文献