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湖北省襄樊市财政局联合调查组 《预算管理与会计》2004,(5):9-11
近几年来,湖北省襄樊市财政部门转换思维方式,大力调整财源结构,促进了财源建设多格局的形成。2003年,襄樊市实现GDP503.3亿元,同比增长9.5%;地方一般预算收入实现16.9亿元,增长12%;城镇居民可支配收入7050元,农民人均纯收入2658元,分别增加550元和94元。 相似文献
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汽车产业是产业关联度非常高的产业,它的产来链长,对相关行业的依赖性和带动作用非常强。通过实施产业集群战略,可以有效促进汽车产业的快速稳定发展。在产业集群内,高度专业化的分工,形成大规模的生产和销售,大大降低了生产和交易的成本,形成整个产业链各环节的合力,造就主导产业强劲的竞争力,由于产业集群的优势和效应,加快了汽车产业的发展。制定实施汽车产业集群发展战略已引起了业内人士的关注。 相似文献
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汽车产业在国民经济发展中的重要地位——汽车产业决定工业化程度。汽车产业是以汽车制造业为龙头的产业链,它对产业链上下游的带动决定了一个国家和地区的现代化、工业化水平。欧美和日本等国家的发展事实已经证明了这一点。——汽车制造业决定经济增长方向。据研究资料分析,汽车制造业可带动上百个相关行业的发展,如钢铁、石化、机械、橡胶、电子、金融、保险、交通、物流等等。据发达国家资料统计显示,汽车工业产值与相关产业的直接关联度是1:2,间接关联度是1:5。——汽车产业搭建了高新技术、信息技术应用的平台。现代汽车工业广泛应用… 相似文献
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全球化背景下汽贸企业面临很多不确定性财务风险。汽贸企业应当研究内外经营环境变化,建立财务预警分析指标体系,健全企业内部制度和内控程序,编制现金流量预算,科学的进行投资决策,采取有效的风险规避措施,降低负债和潜在风险。 相似文献
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在中国汽车产业的发展史上,或许还没有哪一年的车市像2010年这般起伏跌宕,充满悬念。2010年的汽车行业不少机构投资者感受到了"超预期"的力量,2011年这个"超预期"能否再次上演,世人还将拭目以待。 相似文献
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被誉为"中国车都"的武汉位于中国"一带一路"与长江经济带发展两个国家战略的交汇点,是中部崛起的支点城市,是我国全面建设的中部经济中心,是我国中部的商业重镇和近代工业中心.车都武汉以366万辆汽车保有量位列全国第八位,同比2019年增长8.42%.同时,武汉汽车产值共计1050亿元,首次突破千亿元,成为武汉市首个千亿产业.汽车产业已连续7年成为武汉市第一大支柱产业.目前,武汉市汽车产业规模居中部地区第一,产值居全国第6位.到2021年,汽车及新能源汽车产业规模达到8000亿元.随着武汉汽车产业的快速发展,汽车物流的需求越来越大,汽车物流业作为汽车产业链中的重要一环,尤其是汽车产业物流园,将推进汽车物流资源整合,大幅度降低汽车总成本,提高规模效益,其建设与发展是十分必要的.然而,汽车产业物流园如何实现盈利,是一个比较新的研究课题. 相似文献
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中国在电池成本控制和锂离子电池制造技术方面具有一定优势,但在上游材料技术和电池专利技术方面与国外的差距十分明显新能源汽车被看做是汽车产业未来的发展方向,为了抢占发展的制高点,各国均对此投入了大量人力物力。中国在新能源汽车领域的投入并不亚于任何一个国家,但有专家指出,中国在新能源汽车领域跟发达国家的差距正在逐步扩大,中国在电动汽车方面的优势正在逐渐下降。 相似文献