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凯文&#;布利斯 《科技创业(上海)》2010,(2):62-63
<正>至少在接下来的几十年,液体碳氢化合物、柴油、以及航空燃油——将继续统领交通运输。它们廉价、加油快捷、且它们的能量密度很难被超越,而这对长途旅行来说至关重要。加州大学戴维斯分校交通运输研 相似文献
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柴油发电机组是船舶的动力源和重要装备,柴油发电机组能否正常运转讲直接影响到船舶的正常航行和安全。而供油系统的可靠性又是直接影响发电机正常运转的重要因素。介绍了柴油发电机组重燃油/柴油的自动转换,提高了供油可靠性,从而确保船舶正常安全及经济的航行。 相似文献
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减少零件磨损是延长机器使用寿命的关键。现就如何减少零件磨损谈几点措施。1.加强燃油机体内外的净化。燃油里有较多矿物质,它会随燃油进人三大件,加速高压油泵、喷油嘴、出油阀的急剧磨损。为了避免和减少这种危害,就得加强燃油机体内外的净化。外净化是指燃油加入油箱之前,要用专用油桶进行48小时以上的静置沉淀, 相似文献
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欧盟规定,自2010年1月1日起,所有停靠欧盟港口的船舶,其燃油含硫量不得超过0.1%的最高限制。为了使欧盟各成员国假以时日严格执行法令规定,欧盟又规定在2010年7月1日前对使用低硫燃油情况的监控采取一定的灵活措施,但是7月1日后,对不遵守规定的船舶将施以罚款。除港口之外,欧盟还出台了一项针对英吉利海峡、波罗的海和北海的低硫燃油规定,即上述海域的船只自2010年7月1日起须使用含硫量不超过1%的燃油,自2015年起须使用含硫量不超过0.1%的燃油。这项规定虽然比港口规定有所放宽,但由于影响面广,在欧盟内部引起极大反响。 相似文献
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疏浚、吹填工程是海上施工企业的主业,仅我国四大国有航道局(天津航道局、上海航道局、广州航道局、长江航道局)每年的疏浚吹填产值就超过200亿元,加上其他国有和民营企业每年全国产值超过600亿元.在海上施工企业中,主要生产设备挖泥船的燃油消耗数量较大.据统计,疏浚吹填产值中燃油消耗所占比例约为35%,燃油费用的高低成为影响利润的第一重要因素.如何有效降低燃油成本,增强企业核心竞争力,值得企业管理者认真探索和研究.笔者以某国有疏浚公司为例,围绕海上供油市场的现状,结合管理实践,从战术和战略两方面提出一些观点和思路,并在实践中取得了一定的实效,同时对存在的问题、对策以及未来的战略规划进行探讨. 相似文献